Froggy94 | Saxo VTS 100ch 4pap's | Toulouse (31)

[Fafou65]

La culasse avait été trop rabotée (5/10ème)...

en même temps c'est énorme, pourquoi avoir autant enlevé ?

[Froggy94]

En fait, je l'ai acheté comme çà....

[barbuspace]

Me tarde de la voir une fois terminée cette bête !!!

En tout cas ça chaume pas, et sacré patience pour madame en tout cas.

Comment ça se fait d'ailleurs que tu n'as pas préparé une toyota ?

[ludo77193]

Soupape d'admission ou d'échappement ?

[Froggy94]

Me tarde de la voir une fois terminée cette bête !!!

En tout cas ça chaume pas, et sacré patience pour madame en tout cas.

Comment ça se fait d'ailleurs que tu n'as pas préparé une toyota ?

Parce que j'ai pas de Toy qui me fasse vibrer....

Soupape d'admission ou d'échappement ?

Soupape d'admission...!

Mais le problème était touta autre que ce qu'on imaginait! On est partit sur un bloc de VTS 100ch et culasse de Rallye, mais comme je viens de racheter un moteur complet de RALLYE, je me suis rendu compte en démontant que les pistons de Rallye sont légèrement creusés (bombés sur SAXO) et qu'en plus, on avait mis les culbus à rouleaux de la SAXO alors que la RALLYE utilise des culbus à paliers!!! Donc elle avait une levée de porc

Bref, on est en train de tout remonter pour ce w-end Et on en a profité pour attaquer la nouvelle culasse (conduits d'admission aggrandis et alignés et même chose pour l'échappement!!! Par contre, on ne rabotera pas

[Froggy94]

Hellooo

Ça y est, la SAX tourne....

Et je dirai même qu'elle tourne très très bien

Les réglages ne sont pas encore finis pour en tirer son meilleur rendement mais on s'en approche

Je précise que l'ensemble des 4 pistons-bielles (merci yoyo71), est équilibré au gramme près (1000g avec segments).

Merci également à javi31 pour la sonde large bande récupérée hier soir car la notre avait lâché!!! On a du coup pu bien régler la richesse grâce à la Zeitronix

On l'a donc testée au powerdin, et après des heures et des heures d'essai, le résultat est tombé........

Puissance origine: 100 ch à 5700 tr/min
Couple origine: 13,8 mkg à 3500 tr/min


Puissance actualisée: 151,0 ch à 7150 tr/min
Couple actualisé: 17,0 mkg à 5040 tr/min

Je précise que la coupure moteur est à 7500 tr/min et qu'en fait, la puissance continue de grimper jusque là mais voulant avoir une lecture propre, on a stoppé la lecture à 7150

Prochaine étape, boite courte et cartographie 100% E85, histoire de titiller les 160 ch.....?

En tout cas, que vous dire à part que je suis très heureux de ce résultat !!!

[cassbonbon]

super!!!!!

[denver]

sa doit etre enorme a conduire

sa manque de photo

vivement la suite

[Froggy94]

Je vous posterai des photos d'ici mardi au plus tard

[Reaper]

Impressionnant ce que tu as tiré du 8S... je ne savais pas qu'on pouvait obtenir sa. C'est un sacré boulot non? Tu taff dans le domaine auto?

Bonne continuation, j’attends les photos !!!

[adrien10]

impressionnant le résultat j'adore ^^

[TurboSnake]

Eblouissant ce résultat surtout d'un 8s
Bien joué

[Froggy94]

Merci merci

Mais celui qui est vraiment à féliciter, c'est mon pote Clém du garage M2G performances qui a fait que cette SAX aie la santé!!!

Vous me suggérez quoi? Un 13x59 ou un 14x60?

[TurboSnake]

14x60 sans hésiter

[adrien10]

si elle peut prendre des gros régime pourquoi pas une 13*59 ?? (turbosnake)

et bah tu lui tireras mon chapeau à ce monsieur "clem" lol