wiki|106 t16 & 206 gti|bordeaux 33

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La baie moteur

Pour ton carrossage à l'arrière, tu as mis des clinquants, non ?
Tu as combien de carrossage devant ?

A larriere pas de carro pour le moment et a lavant jai les coupelles challenge mais aucune idee du degré qu'il y a ^^

[zany]

La baie moteur

Pour ton carrossage à l'arrière, tu as mis des clinquants, non ?
Tu as combien de carrossage devant ?

A larriere pas de carro pour le moment et a lavant jai les coupelles challenge mais aucune idee du degré qu'il y a ^^

Tu vas régler avec quoi le carro arrière ? Clinquants ? Cales pentées ?

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La baie moteur

Pour ton carrossage à l'arrière, tu as mis des clinquants, non ?
Tu as combien de carrossage devant ?

A larriere pas de carro pour le moment et a lavant jai les coupelles challenge mais aucune idee du degré qu'il y a ^^

Tu vas régler avec quoi le carro arrière ? Clinquants ? Cales pentées ?

Clinquants oui

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petite video , qualité pas top mais ça donne un aperçu

https://www.youtube.com/watch?v=njl6LhqIV6I&t=50s" onclick="window.open(this.href);return false;

petite question ^^

https://www.rtec.ws/shop/product/106ste ... gory=38301" onclick="window.open(this.href);return false;

c'est le prix pour les 2 coté ou a l'unité ?

[Vtsgrey]

unité tu penses bien!

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unité tu penses bien!

je m'en doutais un peu ,franchement c'est injustifié c'est du viol ^^

[moumoute14]

Du viol, rien que ça .

Tu ne te rends peut être pas compte mais il y a du travail pour arriver à ce résultat. Dans les grandes lignes en partant d'une jambe de force d'origine :

- récupérer la corne de direction ,l'ancrage de la biellette de barre stabilisatrice et le pivot de la jambe de force de série.
- fournir et mettre en place un tube fileté à la place du "tube" de série mais avec 1° de carrossage de plus. C'est à dire usinage assez précis et soudure sur un marbre.
- Remonter la corne de direction de série et l'ancrage de la biellette de barre stabilisatrice, donc c'est reparti pour une séance d'usinage et de soudure.
- usinage des bagues de guidage qui vont dans le tube
- fourniture de l'amortisseur, du ou des ressorts, des coupelles.
-tarer l'amortisseur
- peindre
- assembler le tout

Ça nécessite un minimum de matériel, de savoir et de savoir faire tout ça.
La solution équivalente c'est de trouver des jambes de forces de saxo cup (en croisant les doigts qu'elles soient en bon état) et refaire un montage neuf. Au final je ne suis pas sur que la solution rtec soit si chère que ça, pour du neuf.

[Red Hot]

Sympa la vidéo !
Tu as bien fait de changer de turbo, avec celui là ton moteur est bien rempli, des bas régimes jusqu'au rupteur ça marche partout.
Beau boulot.
Dommage qu'on soit si éloignés pour rouler ensemble...

[angels jo]

il est sinueux le circuit !
le val de vienne serait plus sympa pour ton auto

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Du viol, rien que ça .

Tu ne te rends peut être pas compte mais il y a du travail pour arriver à ce résultat. Dans les grandes lignes en partant d'une jambe de force d'origine :

- récupérer la corne de direction ,l'ancrage de la biellette de barre stabilisatrice et le pivot de la jambe de force de série.
- fournir et mettre en place un tube fileté à la place du "tube" de série mais avec 1° de carrossage de plus. C'est à dire usinage assez précis et soudure sur un marbre.
- Remonter la corne de direction de série et l'ancrage de la biellette de barre stabilisatrice, donc c'est reparti pour une séance d'usinage et de soudure.
- usinage des bagues de guidage qui vont dans le tube
- fourniture de l'amortisseur, du ou des ressorts, des coupelles.
-tarer l'amortisseur
- peindre
- assembler le tout

Ça nécessite un minimum de matériel, de savoir et de savoir faire tout ça.
La solution équivalente c'est de trouver des jambes de forces de saxo cup (en croisant les doigts qu'elles soient en bon état) et refaire un montage neuf. Au final je ne suis pas sur que la solution rtec soit si chère que ça, pour du neuf.

Il.ne parle pas de 1° de carro si cest le cas je comprend mieux:)
Hormis le retarage
Le reste est a porté de mes mains

Sympa la vidéo !
Tu as bien fait de changer de turbo, avec celui là ton moteur est bien rempli, des bas régimes jusqu'au rupteur ça marche partout.
Beau boulot.
Dommage qu'on soit si éloignés pour rouler ensemble...

Va falloir quon en face une un de ces jours

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il est sinueux le circuit !
le val de vienne serait plus sympa pour ton auto

Il est petit mais tres technique ces pour ça que je laime bien on voit tout de suite ce qui ne va pas ^^

Mais ces clair v2v ça doit etre top pour ce genre de caisse

[Vtsgrey]

Après y'a l'option ou ils te vendent le kit, et tu te débrouilles à faire le montage toi même.

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Après y'a l'option ou ils te vendent le kit, et tu te débrouilles à faire le montage toi même.

Je pense plus tot contacter viarouge et demander des cartouches avec tarage et course specifique car jai deja le kit fileté avec ressorts 90nm

J'aurais justes pas les 1° de plus de carro mais ça on peu aussi tricher ailleur

[Red Hot]

Au fait c'est toujours mon embrayage qui est dessus ?

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Au fait c'est toujours mon embrayage qui est dessus ?

Oui il tient le con

Bon je suis entrain de voir pour 4 vrais slick michmich