Après, je ne connais pas trop les phénomènes physiques qui se passent, mais sur piste, tu roules vite, avec un châssis ultra raide. Tu arrives en virage en pilant comme un gros sac et tu prends le virage avec de gros appuies (plus encore si tu as de bons pneus). Concrètement, la jantes ne fait que chauffer, refroidir et encaisser des forces en translations horizontales, verticales mais aussi centrifuges (je ne sais pas si ça se dit, mais dans le sens où elle tourne quoi).
Donc je dirais qu'une jante, peu importe le modèle à moins qu'elle soit faite en inconel (
), est soumise à de fortes contraintes qui finissent par la mettre à bout 
Là, c'est un modèle de jante assez "costaud" mais fait aussi pour rester assez léger, donc il y a forcément des compromis qui font que...
