Autobloquant quaife

[Juggernaut]

bah non l'auto elle va plus tellement prendre la route, peut-être quelques rares fois en weekend pour aller balader, et encore
ça m'embête je sais pas quoi faire, le quaife est 200€ plus cher, et il est pas encore monté

encore une dizaine de jours pour réfléchir

[viper01]

Renseigne toi sur le prix d'une paire de cardans comme on ta dit

Le choix est vite fait franchement pour une MA

[zany]

Cardans SNRA sur mesure c'est 600€ et chez transconcept c'est 700€

[Juggernaut]

C'est clair, ça donne à réfléchir !!

Et au cas où, ça intéresse quelqu'un un krs à disques ? Soit je mets en relation, soit je le prends et je le revends sans rien me faire dessus... je vais rappeler le gars, je vous redis les caractéristiques exactes pour ceux que ça intéresse.

[cravi]

Heu franchement une autobloc à disque à 400 euros, soit tu es tombé sur un pigeon qui ne sait pas ce qu'il vend (tres tres rare sur ce genre de pieces quand meme) soit il est rincé de chez rincé...

[Juggernaut]

Il débarrasse. Il a couru en N2 et F2000 il y a 2 ou 3 ans. Il cherche pas spécialement a faire du fric à mon avis. Et puis j'ai discuté longuement avec lui ce n'est ni un escroc ni qqun qui ne sait pas ce qu'il vend.

[keny]

Après il reste l'achat/revente en te faisant un billet

[cravi]

Debarasser au 1/4 du neuf, pour moi ca reste louche, tant mieux pour toi si tout est bon mais méfiance quand meme.
T'as demander les facture d'achat et de révision?

[viper01]

Petite question sur autobloc Quaife mais a disques cette fois, en quoi consiste la précharge de l'autobloquant ??

Doit elle etre forte ou faible ?

Pour une utilisation piste, pas de rallye.

Merci de vos reponse

[Regis_92N]

trop forte elle peut gener l'inscription en virage

la précontrainte est surtout utile lorsque tu as une roue en l'air.

[skipy]

au sujet de la precharge

pour faire de la piste faut choisir 25-35 ou 65-75 ?

(c'est pour un quaife )

merci des avis

[lemessy-92]

65-75 me parait trop pour la piste.
mais je peux me tromper.

[skipy]

ok tu pense ca peu apporté quoi de négatif ?

[lemessy-92]

Si je me souviens bien, les valeurs que tu indique sont les % des pentes du differentiel en acceleration et décélération.
Plus la valeurs est grande, plus il faudra de force pour deverouiller le diff.

Donc avec un diff a 65 en accélération, il aura tendance a vous faire du sousvirage sous la pluie; là ou un 25 permettra aux roues d'avoir une vitesse de rotation différente.

Pour le choisir, il faut prendre en compte la config du chassis, les pneus, le comportement recherché, le type de sortie circuit...

Si quelqu'un peu corroborer se que je viens de dire...

[viper01]

Lors de la CG avec Oreca pour les Quaife, en gros il yavait un tarage pour la terre et un tarage pour le circuit. Mais je me rappel plus lequel est lequel Et je retrouve pas le topic de la CG, il a du etre supprimé.