un couple court en 16x65?

[Div']

Moi je me servais de l'auto tous les jours... Sinon j'aurais opté pour + court c'est sur.

[viper01]

Ben moi qui utilise mon 100ch tous les jours pour tafer, ben le 16*65 ca suffit deja bien je trouve, on sent bien la diff , et meme moi je trouvais ca trop court pour des long trajet, 4500tr a 130 en 5 ca fait beaucoup pour le 8 s je trouve pis le bruit après si ta du monde c'est mort, tu parle pas ou alors tu fais comme les motards, faut un micro relié au casque

Sinon sur petite route c'est vraiment mieux Aprés a toi de voir

Maintenant j'ai fait changer le pignon d 5 pour un plus long, mais je connais pas la denture (dentition ) du pignon, j'ai vu avec Julien86, le pignon que j'ai donne 230km/h a 7000tr en théorique, et dans la réalité ca va vraiment mieux pour l'autoroute, après c'est vrai que tu sens tout de suite la diff quand tu passe la 5 mais, comme dit plus haut, sur circuit ou un col ta pas besoin de la 5, a par si tu tourne sur le Ring ou Spa, ce genre de grand circuit

[N!NuX]

Si on a peur de prendre les tours en roulant, faut oublier le concept du couple court.

[hostyls]

Sur, autant rester d'origine à ce compte là.

Je persiste à dire qu'un 14x60, même avec un pignon de 5 plus long reste le must pour nos 100ch

Plus court, c'est inutile et plus long, aucun interet, mais ce n'est que mon avis

[viper01]

Si on a peur de prendre les tours en roulant, faut oublier le concept du couple court.

Ben en meme temps un moteur qui tourne plus vite pour la meme vitesse s'use plus vite aussi donc pour un daily

Après tout dépend de l'utilisation de la voiture, si j'avais une autre caisse a coté pour aller au taf j'aurais surement pas changer la 5 et meme surement pris un 14*60

[N!NuX]

CQFD
Je suis du même avis qu'Hostyls.
Pour le reste, c'est à chacun de voir selon son utilisation et ses goûts

[Manu_VTS]

+1
C'est sur que si tu faisais toujours tes parcours routiers Manu, je t'aurai dis de prendre le 16x63, mais là... Fait toi plaisir

En fait pour aller au taf, je roule entre 110 et 120 donc avec un 14x60 ça pourrait aller

Fireman_sax a relevé ces vitesses avec son 90ch.

D'origine en rupture de
2 : 90
3 : 140
4 : 175

avec le 14*60 rupteur de
2 : 75
3 : 115
4 : 140

En plus le 14x60, se trouve très bien en casse pour pas cher (saxo 1.0, 1.1; 206 etc ...)

Ensuite pour le bruit, ça me gène pas trop, j'ai une ligne de diesel donc à part l'admi

Je vais faire mes calculs

[N!NuX]

C'est à peu près ca oui:

[N!NuX]

Voici le petit logiciel sous excel que j'utilise: http://www.megaupload.com/fr/?d=63WJQN52

Il ne faut pas tout modifier: juste la taille des pneus, le rupteur et le rapport de réduction (ex pour le 14/60: 60/14=4,2857)

[Manu_VTS]

Voici le petit logiciel sous excel que j'utilise: http://www.megaupload.com/fr/?d=63WJQN52

Il ne faut pas tout modifier: juste la taille des pneus, le rupteur et le rapport de réduction (ex pour le 14/60: 60/14=4,2857)

N'allez pas me forcer à faire des améliorations sur mon auto, voyons ?



Ninux, il faut qu'on en parle sur mémé zen vu que tu as eu un 14x60 avec ton vieux moteur

[sircyr14]

Ah ben ça fait plaisir d'avoir ton avis Viper01, vu que c'est un 16*65 que j'ai chopé. Merci à tous pour vos avis quand même, mais je vais rester sur mon avis premier.

[Manu_VTS]

Bon j'ai une question clair et précise :

Est ce que le couple de 14x60 d'une 106 kid de 96(le 1.0 injection) peut être monté sur le différentiiel en 16 de ma saxo 1.6 90ch.

C'est hyper important, je suis sur un coup

[Fafou65]

le diamétre inérieur des couronnes doit étre le même normalement, je pence pas que PSA ce soit amusé a le changer, aprés moi je dit ça . . . je dit rien, ce n'est qu'une suposition

[hostyls]

J'pense aussi

[Manu_VTS]

Ben espérons car effectivement c'est ça qui m'inquiète