recherche expert en 1.4

[bubulle95]

Il y a un topic recap des Arbres la

viewtopic.php?f=35&t=3649" onclick="window.open(this.href);return false;

[maiki972]

ok par contre par rapport a l'assurance yaura des probleme ?

[zany]

ok par contre par rapport a l'assurance yaura des probleme ?

A partir du moment où tu change une pièce de ta voiture, l'assurance n'est pas obligé de te rembourser en cas de sinistre.
Donc si tu t'en tiens à ca tu ne fais aucune modifs

[maiki972]

mes si je passe a la drire ?

[Regis_92N]

tu connais quelqu'un ou alors tu as 3000€

[lemessy-92]

mes si je passe a la drire ?

dans le monde de winnie l'ourson peut etre; mais en france c'est impossible car la voiture est HO suivant un type constructeur.

seul certains véhicules en import, avec HO à titre isolé, peuvent subir des modifs (normalement interdite) car l'état ne connais pas ce véhicule (moteur, pneu, carrosserie, echappement...).




on ne fait pas de modif comme tu le désire, en se disant que la drire ne serait qu'une formalité

[maiki972]

ok sinon j'ai une question par rapport au piston forgé voulant metre des aac assez méchant 298° ou 283° je me suis di que les piston seront obligatoire je n'arrive pas a en trouvé pour mon moteur est ce que ce de 16V sont les mem que 1.4? ou celle de AX 1.4 GTI ?
Sinon ou trouvé ces piston car ni oreca ni GT2I ou otre je ne trouve pa ?

[lemessy-92]

le tu3jp n'a pas de piston forgé. surtout avec des bielles en 140mm.
la hauteur d'axes est assez courte sur le TU3JP, rien a voir avec les bloc fonte en 1,4.

renseigne toi un peu avant d'écrire car les TU5 n'ont pas les même diamètre de pistons que les TU3JP.

[Regis_92N]

Oula tu veux mettre des AAC avec 300° de durée.....

Avant de te fixé sur telle ou telle pièce analyse avant toute chose l'utilisation principale réelle de ton auto
Ensuite les perfs voulues et le budget et enfin quelles pièces à choisir

Ne part pas direct avec en tête le fait de mettre des AAC avec X°, un ralenti instable qui fait brout brout etc....

Sur tout que tu veux resté discret.

passe déjà de 75cv à 100cv (33% de puissance en plus) avec des pièces constructeur et après voie les pièces spéciales

et si tu veux 130cv met un 16s direct

[maiki972]

ok ok qui veu dire que pour les aac de 298° c'est mort . bon le truc comme je l'est dis pour le budget c'est sans limite tant que la pièce ne dépasse pas 900e après c'est pour une utilisation route pour tout les jours et touge pour les plaisir des week end et je voulai faire une tite voiture de rallye sympa

[Regis_92N]

pense en ensembles de pièces et pas en pièce isolés.

Pour un truc sympa, encore polyvalent et simple .......moteur + boite de 106 rally ou xsi donc environ 100cv

[maiki972]

wai mais changement de moteur va minpliqué dans trop de chose non je préfère gardé le bloc de 1.4l

[thebob51]

Sinon tu peut améliorer le châssis aussi. Car changer les frein c'est bien mais penser aussi aux amortisseurs

[lemessy-92]

wai mais changement de moteur va minpliqué dans trop de chose non je préfère gardé le bloc de 1.4l

t'as vraiment pas idée dans quoi tu t'embarque. c'est plus simple de changer le moteur que de démonter/controler/remonter/régler ton moteur.


quand on se prépare une voiture, y ne faut pas penser au coup d'une pièce mais des pièces!!

on t'as déja fais une liste de config qui marche pour pas trop cher. car faut pas oublier que c'st un 1.4 et non une 1.6. une config avec des carbu marche pas trop mal non plus.

[Regis_92N]

Je partage totalement l'avis de lemessy.

Sur ce genre de véhicule (peu d'électronique) changer un moteur est facile(très).

Bien plus que "d'harmoniser" un choix de pièces puis de les régler

Changer un moteur à ce niveau c'est que du "serre boulons" (sans aucuns dénigrement)

et tu auras la robustesse et le coût réduit d'un montage de série