[Topic Récapitulatif] E 85 ???

twingobross · Message par **twingobross** » lun. 26 mai 2008, 22:45

je pense que je vais m'y remettre aussi, parce que en ce moment ca pique trop l'essence

Message par **Manu_VTS** » mar. 27 mai 2008, 07:20

sauvageon93 a écrit :ce n'était pas le premier au 100% E95 ?

Non c'est au bout du 3èmeque ça s'est allumé.

Mais j'ai vidé les 2 premièrs plein très rapidement (en deux jours).

La voiture roule normalement avec le voyant. Je froule dans les 3000-3500 tr donc jamais à haut régime et ça s'est allumé quand même.

DOnc jusqu'à 80% ça va mais à 100% il faut enrichir.

D'un coté ça me rassure car sur le site "ethanol", un gars en 306 1.6 TU5jp ne peux pas dépasser les 85%. Ce que je confirme du coup

EDIT : je pense à un truc.

Vu que j'ai un moteur de Mi16 qui traine dans mon atelier, est ce que les injecteurs de MI16 1.9 sont plus "puissants" que les miens. Je pourrais les mettre à la place ça enrichirai peut etre sufisament ?

Message par **Manu_VTS** » mar. 27 mai 2008, 10:46

Bon j'ai regardé sur le topic injecteur et j'ai trouvé ce que je voulais

Injecteur Saxo :

Ref Psa : 1984 C6
Ref Bosch : 0 280 155 794
150cc à 3 bars et 15 ohms

Injecteur Mi16/GTi1.9 :

Ref Psa : 1984 55
Ref Bosch : 0 280 150 762
214cc à 3 bars et 16 ohms.

Soit un débit de 42% en plus !

A tester alors

Momo · Message par **Momo** » mar. 27 mai 2008, 11:59

cool faut voir si avec la différence d'impédance y'a pas de soucis

barbuspace · Message par **barbuspace** » mar. 27 mai 2008, 13:05

Par contre, 42 %, c'est chaud, tu va pouvoir oublier tes 6.2L au 100 je crois, mon pauvre Manu adieu les économies.

Div' · Message par **Div'** » mar. 27 mai 2008, 14:03

Pas forcément. 42% c'est exactement ce qu'il faut pour rouler à 100% d'ethanol. Donc là avec du 85% (ben oui il y a 15% de sp dans le e85). Ca devrait le faire. Ce sera peut-être un poil + riche. Ensuite la lambda fera son taf et je pense qu'il maintiendra 7l/100.

Reste à voir si tes injecteurs seront montable sans trop de modifs (longueur surement différente).

Quelqu'un connait-il les caractéristiques des injecteurs de 306s16 de couleur orange?

Message par **Manu_VTS** » mar. 27 mai 2008, 14:31

L'avantage c'est que les injecteurs de mi16 je les ai déjà donc j'ai qu'à essayer pour voir.

Pour tes injecteurs oranges, sur le site http://www.bresch.com
y a pas de orange.

Pourtant y a des injecteurs pour 306s16 .

Tu as de bonnes lunettes

N!NuX · Message par **N!NuX** » mar. 27 mai 2008, 15:20

Tu les trouve où les refs par type de voiture/moteur ?

Message par **Manu_VTS** » mar. 27 mai 2008, 15:30

j'ai pas compris la question ?

N!NuX · Message par **N!NuX** » mar. 27 mai 2008, 15:36

Ben pour ta sax et ta mi16 tu as trouvé les ref Bosh ainsi que les débits, tu as trouvé tout ca ou ?

Message par **Manu_VTS** » mar. 27 mai 2008, 15:39

Sur le topic des injecteurs, j'ai utilisé les liens suivants

Pour la réf : http://www.bresch.com

Et ensuite pour les infos : http://pseudotaz.free.fr/injecteurs.htm

N!NuX · Message par **N!NuX** » mar. 27 mai 2008, 15:48

C'est bon j'ai tout trouvé avec le 1er lien, merci

Message par **Manu_VTS** » mar. 27 mai 2008, 20:19

J'ai debranché la batterie toute l'après midi.

Le voyant s'est éteint et ne s'est toujours pas rallumé après 40 kilomètres

helios · Message par **helios** » mar. 27 mai 2008, 21:42

Connaissez-vou la densité du SP95 et celle de l'Ethanol, svp ?
merci.

rufus · Message par **rufus** » mar. 27 mai 2008, 23:16

Finalement ethanol et essence se mélangent dans le réservoir!?