Problème au montage d'un MC en 23.8 -> disques bleus!!

theblackt · Message par **theblackt** » sam. 25 août 2007, 04:35

Quand on mets un maitre cylindre plus gros avec la meme pression sur la pedale on envoit plus de liquide ( la logique meme ) sinon on mettrai des MC plus petit lorsque l'on monte des etriers avec de plus gros piston .
Pour la formule P=F/S donc F= PxS ( force exercée = pression x surface ) histoire de confirmer ce que je dis

antoine · Message par **antoine** » sam. 25 août 2007, 09:53

Et pout la facilite mettre tout simplement un limiteur de presssion entre l avant et l arriere et le tour est joue...

car j ai un bouton dans l habitacle ou je peux couper directement via le boitier l'ABS.

Quand je met sur off j ai trop de frein a l'arriere.(50/50 je pense)

Mais si je laisse tout le systeme ABS ou la puissance de frein est correct et que j intercalle juste un limiteur dans la caisse je pense le tour est joue avec juste l'ABS coupe...???

21TURBO · Message par **21TURBO** » sam. 25 août 2007, 11:15

idem pour moi d'après certains gars qui font du rallye plus le MC est gros et moin ca freine. En gros et en simplifiant.

Apparement la dimension du MC est très importante; et il n'est pas forcément bon d'avoir un gros MC.

Mais je rassure tout le monde j'ai dut mal a assimiler ce que j'écris mais bon la physique des fois !!!

Sur ce bon courage !!!

p027372 · Message par **p027372** » dim. 26 août 2007, 22:41

Malib, pour ton histoire de talon-pointe, tu peux peut être rabaisser la pédale d'accélérateur en jouant sur la position du clip en bout de câble d'accélérateur du côté papillon.

Manson · Message par **Manson** » dim. 26 août 2007, 22:50

Malib a écrit :j'ai effectivement une course un peu plus longue (pendant 2cm c'est comme si j'appuyais "dans le vent")

Exactement la meme constatation que toi.
Donc je me demande pourquoi tout le monde conseils un 23.8 avec un freinage 266...
Car moi j'ai pas trop vu la course se reduire au final

Div' · Message par **Div'** » lun. 27 août 2007, 00:30

Ben moi je l'ai bien vu se réduire la course.

kainry · Message par **kainry** » lun. 27 août 2007, 07:08

diverevil a écrit :Ben moi je l'ai bien vu se réduire la course.

+1 moi aussi

Malib · Message par **Malib** » mer. 29 août 2007, 06:28

diverevil a écrit :Ben moi je l'ai bien vu se réduire la course.

Mes remarques sont pour le MC d'origine en 22

J'aissaierai de monter celui en 23.8 une prochaine fois, soit en réglant la tige (si je n'ai pas bien vu qu'on pouvait la régler), soit en fabriquant une cale pour rattrapper le coup sur la longueur

Manson> As tu monté le MC en 23.8 au même moment que les freins en 266?

p027372 · Message par **p027372** » mer. 29 août 2007, 09:47

Malib a écrit : soit en réglant la tige (si je n'ai pas bien vu qu'on pouvait la régler), soit en fabriquant une cale pour rattrapper le coup sur la longueur

Certains mastervacs ont la tige réglable et d'autres non, le mien ne l'avait pas par exemple

Bon courage

rufus · Message par **rufus** » mer. 29 août 2007, 10:09

kainry a écrit :
diverevil a écrit :Ben moi je l'ai bien vu se réduire la course.
+1 moi aussi

+1 moi aussi et sans mettre de câle.

Message par **-NoNo-** » mer. 29 août 2007, 13:31

La théorie rejoind la pratique dans ce cas

MC plus gros = course + courte et pédale + dure

(ou - spongieuse

)

Si c'est pas le cas, vous avez un problème

Greg H · Message par **Greg H** » mer. 29 août 2007, 15:16

rufus a écrit :
kainry a écrit :
diverevil a écrit :Ben moi je l'ai bien vu se réduire la course.
+1 moi aussi
+1 moi aussi et sans mettre de câle.

idem, course réduite

Manochke · Message par **Manochke** » mer. 29 août 2007, 16:35

Oui mais si j'ai bien compris, c'est pas parceque la course est plus réduite que ça freine plus fort, d'après cette formule (toujours si j'ai bien compris

) il faudra appuyer plus fort sur la pédale de frein pour obtenir le même effort aux pistons des étriers.
Ceci étant, je ne pense pas que cela soit génant, et surtout le fait d'avoir un course plus courte est très agréable pour ma part

(d'autant plus qu'on ne monte une maitre cylindre plus gros qu'avec des pistons d'étriers plus gros). J'imagine que pour l'effort il faudrait monter un mastervac plus gros nan?

Message par **-NoNo-** » mer. 29 août 2007, 16:37

Tout dépendra des etriers et des plaquettes montées, mais surtout du feeling recherché

(certains aiment bien l'avoir bien dure, d'autres plus molle

)

Fab Sax_38 · Message par **Fab Sax_38** » mer. 29 août 2007, 16:47

Arnaud91 a écrit :Tout dépendra des etriers et des plaquettes montées, mais surtout du feeling recherché (certains aiment bien l'avoir bien dure, d'autres plus molle )

Allez avoue.....