Oui c'est bien se que je me suis dit mais les durites avia c'était une question de simplicité enfin quoi que sa me parait plus dur maintenantzany52 a écrit :Tu veux juste supprimer l'ABS, et bin pourquoi tu n'essaye pas de trouver les durites d'origine de saxo vts sans ABS
C'est ce que je suis en train de faire
) Ha ok...en faite le mc c'est bon je l'ai déjà mais je voulais juste faire le raccord à partir des 4 durites que l'on déconnecte de l'abs c'est pas possible? c'est pour ça je voulais savoir les cotes du filetage des durites avia...zany52 a écrit :En faite si tu veux supprimer l'ABS complétement, il faut changer le MC et trouver les durites (le plus dur
Les durites avant partent du MC jusqu'à la jambe de force et les arriéres partent du MC jusqu'en dessous de la caisse coté conducteur
zany52 a écrit :Ah d'accord. Mais je pense que tu t'embête pour rien, sa serais tellement plus simple de trouver les durites d'origine version sans ABS
Mais rien n'est impossible
Si tu veux le déconnecter de manière ponctuelle (circuit....) tu dois pouvoir enlever le fusible non?alex-68 a écrit :Personne peut m'aideralex-68 a écrit :Hello tous le monde,
Je voulais savoir si quelqu'un aurait les cotes du filetage des durites aviation avant donc mâle et femelle?
En faite je veux supprimer l'abs et je voulais savoir si il est possible d'utiliser les durites avia avant pour faire les raccords...
Va voir icik3vin76 a écrit : Salut,
Ça m'intéresserais de connaitre le fusible a débrancher pour déconnecter l'ABS, si quelqu'un a la réponse je suis preneur
ice-ice a écrit :Si tu veux le déconnecter de manière ponctuelle (circuit....) tu dois pouvoir enlever le fusible non?alex-68 a écrit :Personne peut m'aideralex-68 a écrit :Hello tous le monde,
Je voulais savoir si quelqu'un aurait les cotes du filetage des durites aviation avant donc mâle et femelle?
En faite je veux supprimer l'abs et je voulais savoir si il est possible d'utiliser les durites avia avant pour faire les raccords...
La Saxo sera 100% circuit donc je n'ai pas ce soucis de garder de l'efficacité sur route.biloul a écrit :Honnêtement, sans prépa ou autres, tu penses que le 283 est nécessaire sur nos titines ?
A mon avis un bon 266 est bien suffisant, non ?!
C'est FCP1399-R, c'est bien les étriers Bosh ?gege77 a écrit :Je veux acheter des DS3000 pour mes disques en 266X22.
Quelqu'un pourrait-il me confirmer la reference Ferodo? J'ai vu FRP 219-R...c'est ça?
Sinon quel est le meilleur prix que vous avez trouvé en neuf. Je peux en avoir pour 100 euros, je pense que ça vaut le coup non?
