[Topic Récapitulatif] Améliorer le freinage

N!NuX · Message par **N!NuX** » mer. 05 mars 2008, 12:00

J'ai laissé d'origine à l'AR, ça me convient bien

vinvin · Message par **vinvin** » mer. 05 mars 2008, 12:17

J'avais lu sur un forum, peut etre qu'il y avait le lien ici, vers forum auto ou 106 je sais plus, que monter des meilleurs freins à l'avant pouvait en fait faire que ça freine moins bien.

L'explication est que vu que l'avant freine mieux, on appuie moins sur la pédale, et on freine moins de l'arrière, et au final le résultat est qu'on met plus de temps à s'arrêter qu'avec les freins d'origine. Après c'est sur que ça tient mieux à chaud...

Ca serait peut être pas mal vu le nombre de pages de repartir sur un résumé, avec un topic pour les 247 et un pour les 266 et + déjà, en disant dans le premier post dans quel cas utiliser les deux, et éventuellement faire un tableau comme pour les amortisseurs, avec les plaquettes et marques de disques, et éventuellement les liquides, et de l'autre coté l'usage qu'on en a, genre dire si ça convient pour la route ouverte, la ville, le circuit...

Alex_VTS_16V · Message par **Alex_VTS_16V** » mer. 05 mars 2008, 14:52

vinvin a écrit :J'avais lu sur un forum, peut etre qu'il y avait le lien ici, vers forum auto ou 106 je sais plus, que monter des meilleurs freins à l'avant pouvait en fait faire que ça freine moins bien.

L'explication est que vu que l'avant freine mieux, on appuie moins sur la pédale, et on freine moins de l'arrière, et au final le résultat est qu'on met plus de temps à s'arrêter qu'avec les freins d'origine. Après c'est sur que ça tient mieux à chaud...

Ca serait peut être pas mal vu le nombre de pages de repartir sur un résumé, avec un topic pour les 247 et un pour les 266 et + déjà, en disant dans le premier post dans quel cas utiliser les deux, et éventuellement faire un tableau comme pour les amortisseurs, avec les plaquettes et marques de disques, et éventuellement les liquides, et de l'autre coté l'usage qu'on en a, genre dire si ça convient pour la route ouverte, la ville, le circuit...

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taki_38 · Message par **taki_38** » mer. 05 mars 2008, 14:56

vinvin a écrit :J'avais lu sur un forum, peut etre qu'il y avait le lien ici, vers forum auto ou 106 je sais plus, que monter des meilleurs freins à l'avant pouvait en fait faire que ça freine moins bien.

L'explication est que vu que l'avant freine mieux, on appuie moins sur la pédale, et on freine moins de l'arrière, et au final le résultat est qu'on met plus de temps à s'arrêter qu'avec les freins d'origine. Après c'est sur que ça tient mieux à chaud...

Ca serait peut être pas mal vu le nombre de pages de repartir sur un résumé, avec un topic pour les 247 et un pour les 266 et + déjà, en disant dans le premier post dans quel cas utiliser les deux, et éventuellement faire un tableau comme pour les amortisseurs, avec les plaquettes et marques de disques, et éventuellement les liquides, et de l'autre coté l'usage qu'on en a, genre dire si ça convient pour la route ouverte, la ville, le circuit...

tres bonne remarque j'avais lu ça aussi.Le site avait l'air serieux mais de la a retrouver la source...

sebVTS · Message par **sebVTS** » mer. 05 mars 2008, 14:57

Non car avec le repartiteur electronique ou mecanique et que tu appuis fort ou non , cela gerera automatique la puissance a envoyer a l'avant et a l'arriere

.

De tête je crois que c'est suivant l'assiette de la voiture mais a confirmer

.

Donc que les frein soit plus perfomant a l'avant , ils auront besoin de moin de force et donc cela enverra plus de puissance sur l'arriere donc tu freinera beaucoup mieux

.

cyzier · Message par **cyzier** » mer. 05 mars 2008, 15:10

C'est possible enfin quand on me dit qu'on a l'impression d'avoir la tête dans le pare-brise, avec les 266/20.5 et les CL de ben, c'était exactement ca ...

Après, il y a toujours le test grandeur nature qui est super simple à faire ...

Freinage d'urgence et on compare

Momo · Message par **Momo** » mer. 05 mars 2008, 15:22

Avec un repartiteur electronique théoriquement ca doit gerer le phénomène. Avec un mécanique il faut le regler afin d'avoir un freinage efficace.

Chilicheese · Message par **Chilicheese** » mer. 05 mars 2008, 15:29

Euh j'ai déjà posté il y a peu de temps, mais j'ai peut-être un plan pour un kit freinage de 206s16. J'aurais aimé savoir si ca vaut le coup, comparé à des Bratex Grn + DS2500 voire des CL, surtout au niveau du budget.

LE MARSEILLAIS · Message par **LE MARSEILLAIS** » mer. 05 mars 2008, 15:31

Tout depend t'on utilisation

Pour certains on ne jure que par du 266 freingae 206 s16 d'autre prefere de l'origine avec des bon disque et des grosse plaquette type cl ou ds 3000

Chilicheese · Message par **Chilicheese** » mer. 05 mars 2008, 16:07

Utilisation routière avec quelques arsouilles de temps à autre et en perspective de quelques sorties circuits.

Momo · Message par **Momo** » mer. 05 mars 2008, 16:08

Je pense que le comparatif 247/266 origine a déja été fait dans ces pages

mimile · Message par **mimile** » mer. 05 mars 2008, 16:11

LE MARSEILLAIS · Message par **LE MARSEILLAIS** » mer. 05 mars 2008, 16:28

Chilicheese a écrit :Utilisation routière avec quelques arsouilles de temps à autre et en perspective de quelques sorties circuits.

Garde alors tes 247 d'origine avec de bonne plaquette type ds 2500

Message par **Manu_VTS** » mer. 05 mars 2008, 16:55

LE MARSEILLAIS a écrit :
Chilicheese a écrit :Utilisation routière avec quelques arsouilles de temps à autre et en perspective de quelques sorties circuits.
Garde alors tes 247 d'origine avec de bonne plaquette type ds 2500

Je suis d'accord avec toi steph

Tant qu'on n'a pas une utilisation exclusive circuit, un diamètre d'origine avec des bons disques et plaquettes ça va

Chilicheese · Message par **Chilicheese** » jeu. 06 mars 2008, 15:18

Si je reste en origine, je peux avoir des disques Zimmerman GrN et des ds2500, mais que pensez-vous des Zimerman?