[Moteur] Changer la Poulie Damper (16v-99-sans clim)

Momo · Message par **Momo** » mer. 30 mai 2007, 10:07

C'est la même chose seulement ta courroie est plus longue et n'est pas disposé de la même façon, il faudrait que tu regarde comment la courroie est monté avant de tout démonter mais attend l'avis de l'expert Geyser

Amandine · Message par **Amandine** » mer. 30 mai 2007, 22:01

sax19 · Message par **sax19** » mar. 12 juin 2007, 20:01

Bonjour
petite question idiote quand est ce qu on sait qu il faut changer sa poulie damper???

Markko · Message par **Markko** » ven. 15 juin 2007, 17:15

bon j'ai finalement eu le temps de retendre ma courroie, je dois avoir une flèche d'environ 5 mm à la main et j'ai toujours un bruit à froid au démarrage, mais beaucoup moins aigu cette fois, ca ressemble plus à un frottement...il en manque peut etre encore un peu

kainry · Message par **kainry** » lun. 09 juil. 2007, 19:35

Tombe bien ce topic je vais bientôt devoir m'y attaquer.
je cherchais surtout àa savoir comment bien tendre la courroit il faut laisser à peu prés quoi comme débattement 1cm ?
Car trop tendu j'ai pas envie de racheter une autre poulie et tro détendu va falloir que je me demerde à recharger la batterie .

Momo · Message par **Momo** » lun. 09 juil. 2007, 19:39

tu serre et tu regarde pour faire 1/4 de tour a la courroie soit un angle de 90° environ et tu sera a peu pres dans les normes c'est ce que j'ai fait.

En plus t'a vu quel vis falait virer et t'as de la chance les tiennese dévissent facilement ca va etre du gateau !

kainry · Message par **kainry** » lun. 09 juil. 2007, 20:28

Encore Merci à toi Ben

.
Ok je vais faire à ta façon

.

Liberta · Message par **Liberta** » lun. 09 juil. 2007, 22:11

Sur les ph3 , changer la poulie d'amper est vraiment plus compliqué.

Lorsque la poulie d'amper est morte , au demarrage , un couinement se fait entendre au niveau de celle ci.

kainry · Message par **kainry** » dim. 22 juil. 2007, 13:37

Et bien ce tuto m'a bien servi, car fallait le savoir le truc pour régler la tension de la courroie.

Et la courroie je l'ai réglé à ce que de je ne fasse un quart de tour avec ma main

.

Sur les phases 3 ce n'est pas une clé Torx de 40 qu'il faut pour dévisser la vis suppérieur du galet tendeur, mais une vis de de 13 hexagonal

.
Pour mieux travailler vous pouvvez enlever le pare boue on est plus à l'aise et juste déclipser la durite d'eau qui passe devant la poulie .

anthax · Message par **anthax** » lun. 30 juil. 2007, 12:40

Bonjours

ma poulie damper vient de me le lacher. Je me suis renseigner chez citron pour le prix et il m'annonce 170 euros. C'est un modele 2002 sans clim.

J'ai lu sur le tuto qu'elle valait 140 euros donc j'aurais voulu savoir ou vous la trouviez a ce prix la. En plus je suis censer partir en vacance avec mon auto a la fin de la semaine c'est la loose.

Merci

Geyser · Message par **Geyser** » lun. 30 juil. 2007, 13:03

anthax a écrit :j'aurais voulu savoir ou vous la trouviez a ce prix la.

Citroën

SHoo7 · Message par **SHoo7** » mer. 28 nov. 2007, 00:00

J'ai aussi un couinement au démarrage provenant de la courroie d'accessoire qui disparait au bout de 5 minutes, le temps de chauffer un peu.
Or juste avant d'acheter la voiture (il y a donc deux semaines) l'ancien proprio a fait changer l'alternateur + poulie damper + courroie.
Le couinement viendrait-il d'une mauvaise tension de la courroie?

En plus j'ai deja remarqué a deux ou trois reprises le voyant de batterie qui clignote durant une seconde, puis plus rien.

Alors, courroie pas assez tendue par le garagiste?

taki_38 · Message par **taki_38** » ven. 25 janv. 2008, 23:23

Liberta a écrit :Sur les ph3 , changer la poulie d'amper est vraiment plus compliqué.

Lorsque la poulie d'amper est morte , au demarrage , un couinement se fait entendre au niveau de celle ci.

Pourquoi sur phase 3 cest plus difficile ?

Aymericd · Message par **Aymericd** » mar. 13 mai 2008, 17:47

SHoo7 a écrit :J'ai aussi un couinement au démarrage provenant de la courroie d'accessoire qui disparait au bout de 5 minutes, le temps de chauffer un peu.
Or juste avant d'acheter la voiture (il y a donc deux semaines) l'ancien proprio a fait changer l'alternateur + poulie damper + courroie.
Le couinement viendrait-il d'une mauvaise tension de la courroie?

En plus j'ai deja remarqué a deux ou trois reprises le voyant de batterie qui clignote durant une seconde, puis plus rien.

Alors, courroie pas assez tendue par le garagiste?

Si ta courroie siffle et qu'en plus ton voyant de batterie s'allume occasionnellement, ça prouve bien que l'alternateur est moins bien entrainé et donc que ta courroie est un peu détendue.
Repasse chez le garagiste tu seras plus tranquille

frederic974 · Message par **frederic974** » sam. 24 janv. 2009, 08:27

Bonjour,
g suis tt nveau propriétaire d'une saxo vts a la REUNION, félicitations super forum.
G eu la meme maladie poulie damper H.S. G suivis ttes vos instructions OK
Sauf qu'une fois arrivée pour retirer le galet impossible il cogne entre la caisse et
ne veut pas sortir aussi facilement?
dois je faire descendre le moteur pour pouvoir le retirer ou y a t il une méthode plus simple?
il s'agit d'une saxo de 2002 1.6 16S sans clim
Eclairez moi?
merci d'avance
fred

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Re: [Moteur] Changer la Poulie Damper (16v-99-sans clim)