jo16v | saxo 16V TURBO |77

[Regis_92N]

hâte d'entendre et de voir ça

[jo16V]

hâte d'entendre et de voir ça

Pour avoir déjà rouler comme sa, sa fait un sacré bruit ajouter à la dump valve. Il manquerai plus qu'a la passé en propulsion et faire un changement de niveau de parking en drift

[jo16V]

J'ai oublier de montrer mon downpipe fait maison .


je m'améliore tout doucement c'est déjà mieux maintenant il y a 2 Béquille une a la même place que celle d'origine et une sur la boite et je vais mettre une troisième. Je pense qu'elle sera sur la culasse.
Je sais pas encore.
J'ai vu des freins de xsara Picasso HDI en 283 disque ventilé et étrier bosch à la casse à côté de chez moi je pense que je vais les prendre.

[Red Hot]

Quel diamètre la downpipe ?

Tu soudes à quoi ? A l'arc ?

[jo16V]

Quel diamètre la downpipe ?

Tu soudes à quoi ? A l'arc ?

diamètre 60mm
Je soude avec mon vieux mig avec fils flux, je suis entrain de voir pour un tig ac/dc j'avais acheter un mig gaz j'ai fais une journée de soudure aluminium avec gaz argon et il a cramé sa soude l'aluminium pour faire de petite soudure pas trop compliqué mais il faut le protéger des projections d'aluminium et surtout pas trop le solliciter.

[206Mazout]

les freins du picasso c'ets un nouveau ou un ancien ? car sur les anciens picasso c'est du 281 je crois, et non du 283 (à confirmer)

[jo16V]

les freins du picasso c'ets un nouveau ou un ancien ? car sur les anciens picasso c'est du 281 je crois, et non du 283 (à confirmer)

Je confirme sur le nouveau PICASSO 2L HDI c'est du 283 avec etrier bosch ils ont mis des grosses vis torx ,je n'ai pas ce qu'il me faut dans mes outils j'ai abandonné ce n'est pas grave sa sera pour une prochaine évolution, finalement j'ai pris du 266 étrier bosch de 206 2L HDI.

[jo16V]

Je pensais que les durites de saxo diesel allait se monter plug and play j'ai du faire un mix de durite de ma saxo et du saxo diesel.

[jo16V]

Comparaison des 266mm contre ceux d'origine de SAXO VTS 16V 247mm. Je me demande si les 270 passe avec des jantes en 14 parceque j'ai vu une xsara TD avec du 270mm sa risque d'être juste juste.

Il aurait du mettre du 266mm en origine, visuellement on voit que l'étrier est bien plus gros
Je fais des essaie après je passe en 283 mm simple piston vu le prix que sa coûte pas grand chose pour ce que sa apporte.

[gus.bounty]

il n'y a aucune PSA en 270mm d'origine (d'après mes souvenir quelques modèle ford sont monté en 270mm)

sinon pour ta question le 270mm passe dans les 14 (les Saxo T4 et 106 Mini GrA on des disques en 270x22 et ça passe dans les 14)

[jo16V]

il n'y a aucune PSA en 270mm

sinon pour ta question le 270mm passe dans les 14 (les Saxo T4 et 106 Mini GrA on des disques en 270x22 et ça passe dans les 14)

J'ai du mal prendre ma mesure alors sa devrais être du 266mm xsara td break.
Je rectifie j'ai verifier sur oscaro c'est du 283mm comme sur le xsara picasso 2l hdi.

[TurboSnake]

Si tu as une bonne occaz de tomber sur des brembo de 406 V6 n'hésites pas

[jo16V]

Si tu as une bonne occaz de tomber sur des brembo de 406 V6 n'hésites pas

D'ailleur sa donne quoi niveau freinage entre les 266 et les 283 étrier simple piston et les brembo ne sont pas comparable je pense.

[TurboSnake]

Je ne peux pas te dire j'ai pas encore testé la différence, une fois la purge faite je pourrai te donner mon avis entre 266 et 283 4pistons

[gus.bounty]

pour avoir un peu tout tester en matière de freinage

le gros plus que je trouve au 4 pistons c'est la progressivité

j'ai un bien meilleurs dosage des freins par rapport au mono piston

c'est clair comme le dit TurboSnake si tu as une bonne opportunité passe en Brembo de 406