Alexkidd | 106 Enfant Terrible | Cergy-Pontoise (95)

[Floxas]

Ils te la passent au banc ?

[viper01]

Ben quand meme j'espère que tu vas sortir plus que 100ch

[Alexkidd]

Ils te la passent au banc ?

Oui J'ai demandé un passage avant, pour voir si je sortais plus que mes 70ch avec ma nouvelle ligne, ensuite elle passera au banc pour la reprog

Ben quand meme j'espère que tu vas sortir plus que 100ch

J'espère aussi, mais j'avais sorti 70ch en config stock donc je vise bas

[Floxas]

Je la verrai ce soir

[viper01]

Alors ca en est ou ste saucisse??

[974sax]

+1 des nouvelles ???

[sboub95]

ce weekend ou cette semaine je pense

[Alexkidd]

Un pti coucou en passant

Je l'ai récupérée ce matin. Ca roule plutôt pas mal
Pour les curieux : 112 cv et 13.6 de couple max

J'ai pas mal de route à faire ce soir, je vous ferai un meilleur ressenti en rentrant
mais y a du bon...

[freedomsax]

tu peux faire un petit recap de ta config pour ces 112 ch et 13,6 , c'est un peu les chiffres que j'espère pour mon stage1

et à quelle régime ?

[totom14]

bon,je vais avoir fort à faire à clastres si j'ai bien compris



tu vas t'amuser mon cochon

[bubulle95]

112ch c'est plutot bien pour un 75ch 1.4l

[viper01]

C'est pas mal du tout ca

Si tu fais le rapport,moi je sortais environ 135ch base 100ch donc toi avec une base de 75chtu passes a 112ch c'est bon ca!!

[974sax]

Ah ouais quand même
Donne nous tes ressentis!! Parle!!!

Bon faut que j'aille me trouver une culasse moi

[Alexkidd]

112ch c'est plutot bien pour un 75ch 1.4l

Pour un 1.4 70ch pour être plus précis

Récap de ma config moteur :
Bas moteur TU3JP
Culasse TU5JP+ (TU5JP L4 càd 100ch) préparée par Julien86
AAC Catcams 266°
11.15mm de levée à 1mm
levée de came 6.35mm
levée PMH 1.25mm
266° d'ouverture à 0.1mm
Volant moteur + poulies accessoire allégés
Collecteur 4-2-1 Supersprint traitement céramique
Ligne gr.N PTS avec cata
Silencieux PTS UK
Cartographie sur-mesure par CTF

Mes impressions :
Ca fait plus de bruit
au ralenti, ca fait pof pof pof pof pof
maintenant je sens bien l'effet VM+poulies allégés quand j'embraye. Ca descend vite et si je ne suis pas assez haut, ça tarde à remonter

Les + :
je peux rouler à 50km/h en 5e à 1.800tr, ça ne bronche pas
haut dans les tours, il y a indéniablement plus de patate
quasiment pas de perte de couple et le moteur ne s'essouffle pas jusqu'au rupteur
à partir 4500 tr, ca poooooousse...

Les - :
...à 6000 tr ça rupte
La poussée est linéaire (question de feeling...j'aimais bien la petite poussée quand j'étais à mi-régime )

Sentiment final :
Je suis blasé
Je pensais être au bout de ce que l'on peut raisonnablement atteindre du TU3JP. Malheureusement (ou heureusement), j'en ai pas encore fini. A partir de 5000tr c'est l'extase mais à 6000 c'est déjà fini . On sent bien que le moteur peut aller beaucoup plus haut (voir la feuille de banc plus bas), mais ayant mes organes stock, je ne peux pas me permettre de monter plus.
Ce qui signifie, next stage => équilibrage bas moteur + du forgé
........quand l'argent tombera du ciel



La courbe de puissance grimpe, grimpe, grimpe...jusqu'à ce que le rupteur la stoppe, d'où le blaze
au niveau du couple, y a bon ! Avant, j'étais à 12 à 2.800tr puis la courbe s'affaissait (cf milieu p.4)

Je verrai ce que ça donne sur circuit

J'ai une culasse de 100ch en plus à vendre, mais attention, ce n'est pas plug&play sur le 1.4 ! il faut d'autres éléments du TU5JP+

[Romain93]

C'est quoi l'alésage de ton moteur?

Même en organe stock tu pourrais prendre 7000trs...


Sinon jolie score c'est + que Damien!