WiL | Saxo VTS 8v 100ch GPL | Belfort (90)

[WiL]

Nin, un bon vieil Etendard bien poussif

[Dr House]

Wop putaing et bien il y a du boulot la!

Je pense qu'il y a un beau travail de restauration a faire!
Mon trip du genre serai vielle Jeep Willys de l'armée US. Pour aller faire le con dans les bois!

[WiL]

Tu peux toujours rêver pour une Willys, vue la cote que ça a. Et une fois restaurée, tu auras trop peur de l'abimer dans les bois

Ici, oui, y a du taf. Je vais commencer par le remettre en route, le coté cosmétique passera après
Je voulais quelque chose de décalé et à restaurer, je suis comblé

[Dr House]

C'est clair que la Willys c'est pas donné... mais je pense que je vais investir dedans dans les 5 ans a venir...

Tu m'etonnes que tu es servi avec ton R2240!
Je passerai te voir quand tu bosseras dessus!

[WiL]

Tu déménages sur Belfort ou c'est pour tes vacances ?

[WiL]

2 photos :
La première, c'est l'état du pneu après avoir été éventré par le ressort de suspension cassé :



La seconde, c'est pour bien se rendre compte de la taille du nouveau machin dans ma cour

[mat30]

Il est allé nous acheter un légo

Non franchement tu vas te régaler a bosser dessus, c'est cool

[WiL]

Un p'tit Up pour dire que titine a démarré aujourd'hui après un an sans tourner.
Elle ne voulait rien savoir au point de me faire peur : même shuntée le démarreur n'entrainait pas le moteur : trop dur....
Hypothèses :
- Cylindres corrodés au point de freiner les pistons via la segmentation... s'eut été la première fois que j'eus vu ça sur une voiture arrêtée complète (avec admission) à l'abris !
- Joint de culasse HS avec ldr dans les chambres de combustion... fortement improbable car malgré tout le moteur faisait un ou 2 tours au démarreur.
- Tendeur de courroie de distri grippé... pourquoi pas puisqu'en soit peut de choses peuvent freiner un moteur, pourquoi pas ça ?
- Alternateur grippé, il y a aussi des roulements la dedans alors pourquoi pas ?

J'ai commencé par déposer les bougies qui au passage sont désormais bonnes à changer. Cependant les Irridium NGK sont d'une longévité de fou ! Pas de trace de LDR ni d'huile... rassuré. Au démarreur sans bougies, c'est moins dur, mais du coup ça couine horriblement coté courroies !! Je remonte les bougies et...
...alors je me jette sur l'alternateur, le dévisse, le détend, je vire la courroie et je tourne la clé : elle démarre au quart de tour.

La poulie de l'alternateur est complètement bloquée, impossible à tourner. Je n'ai jusqu'ici jamais vu ça

Donc demain, commande d'un alternateur et de 4 bougies. Elle reprendra la route d'ici 15jours à mon plus grand plaisir (et au sien d'ailleurs )

[will88]

c'est la première fois que je vois une poulie d'alternateur qui se grippe sur VTS, truc de ouf
(si c'était un scenic 1.9 DCi, là ok j'aurais compris )

Mon alternateur avait été changé sous garantie la 2ème année mais pas à cause de grippage de poulie (témoin de charge batterie allumé), j'aurais dû demandé l'ancien pour en faire des pièces détachées

C'est démontable complétement cette poulie ou bien elle est sertie dans le laiton ?

J'ai aussi sorti hier après midi d'une hibernation (d'une bonne année) le cléon suralimenté, résultat : clic, clic, clic, clic

J'ai commencé par chercher le démarreur (bien caché sous le turbo) en démontant boite à air et toute les durites autour, puis j'ai branché une 2ème batterie en parallèle histoire d'envoyer des ampères, j'ai même bougé l'auto avec la 1ère enclenché en donnant des coup de démarreur ... avant de m'apercevoir au bout de 2h que le cosse qui arrive du démarreur et qui se branche au "+" de la batterie était oxydée
et là, miracle : broooââââââ sans forcer !

Tarde pas trop à rincer ton réservoir d'essence, car au bout de 6 mois il commence à avoir formation de gommes dans le SP95/98 (les agents de conservation et détergeant dans le carburant commencent à se désagréger), tu risques d'avoir le ralenti qui ratatouille en mode SP à froid et les bougies qui vont noircir.

Je rajoute des additifs longue conservation dans les réservoirs de la sax et de la GT.

[WiL]

La gomme, je connais, tuyau d'aspiration d'essence colmaté sur la Murena, c'est pareil, c'est assez impressionnant

[will88]

la même consistance que du caramel au beurre salé

[WiL]

Voici ce que ça donnait :


Beurk....

[zizavts]

la même consistance que du caramel au beurre salé

Sans le goût

[will88]

PS pour ziza
j'sais pas, j'ai jamais mangé de tuyau d'essence de Murena
Par contre j'ai gouté au tuyau de lave glace de la sax pour savoir s'ils étaient bouchés, pouaaaa c'est pas du vendanges tardives

[Dr House]

Tu déménages sur Belfort ou c'est pour tes vacances ?

Excuse moi pour la réponse très tardive.
Non non, je ne déménage plus sur Belfort, ça aurai du se faire, mais finalement non.

Sinon incroyable ton histoire d'alternateur!
Bonne remise en route à toi.

Au passage, merci pour l'info "essence" 95/98 pour l'hivernage.
Le SP100 réagirait-il mieux à la conservation? (si il ne bouffe pas les joints et tuyaux?)

A bientôt, dans le Bramon, je compte y monter une fois avant "l'hibernation" de la VTS.

Amicalement