Bonjour a tous,
j'ai un soucis de pompe a essence avec un moteur de saxo vts 16v. Je m'explique, je ne l'entend pas quand j'allume le contact, et lorsque j'essai de demarrer il n'y a pas d'essence qui arrive.
J'ai regardé tt le cablage et je ne vois rien d'anormal surtout que les 4 ou 5 premiére tentative de demarrage je l'entendais bien. J'ai essayer de brancher avant la prise qui relis le faisceau moteur et habitacle et tjs rien. Par contre en la branchant en direct, elle tourne bien.
J'ai eu un probléme avec une masse qui a surchauffé, le calculateur aurai put griller pour sa?
j'ai aussi pensé au relais double et au fusible, tout est bon. Je ne vois que la solution du calculateur..
merci de me donner vos idée
Probléme de pompe a essence
- flitiz
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Probléme de pompe a essence
Saxo vts new morning 100cv / 171 000Km / Marche trés fort :-p
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- alexsax16
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Re: Probléme de pompe a essence
salut a toi,
Verifie bien tes masses, ansi que ta prise de pompe, sinon calculateur je pense qu'il y aurais d'autres symptomes.

Verifie bien tes masses, ansi que ta prise de pompe, sinon calculateur je pense qu'il y aurais d'autres symptomes.

- flitiz
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Re: Probléme de pompe a essence
Les masse doivent etre bonne puisque la pompe fonctionne en direct?
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Re: Probléme de pompe a essence
re,
si la pompe fonctionne en direct, c'est bien que la masse de la pompe fonctionne, mais l'alimentation de celle ci se fait via le relais double sous le calculateur, ce relais est mis a la masse au niveau des points de masse a coté de la batterie sur le longeron, verifie les toujours ca coute rien, et de quel pb de surchauffe de masse parles tu ??

si la pompe fonctionne en direct, c'est bien que la masse de la pompe fonctionne, mais l'alimentation de celle ci se fait via le relais double sous le calculateur, ce relais est mis a la masse au niveau des points de masse a coté de la batterie sur le longeron, verifie les toujours ca coute rien, et de quel pb de surchauffe de masse parles tu ??

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Re: Probléme de pompe a essence
verifie que le relay principal marche ( le gros avec le contacteur rouge )
C'est lui qui gère l'allumage et l'injection

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