Regis_92N | Fais dans le X, aX+mX+crX | (92)

[Regis_92N]

Je ne peux qu'imaginer pour l'instant

[Regis_92N]

Bon et juste pour la frime

Les valeurs oscillent entre 80 et 82 shore A
A moi les test sur pneus

[TurboSnake]

C'est quoi ton Trucmètre ?

[totom14]

tu verras le kiff

c'est quoi les "trucs"?

[Regis_92N]

Les shore, A en l'occurence, c'est l'unité de mesure de la dureté.
http://fr.wikipedia.org/wiki/Duret%C3%A9_Shore" onclick="window.open(this.href);return false;

Et le truc est un Duromètre
http://fr.wikipedia.org/wiki/Durom%C3%A8tre_Shore" onclick="window.open(this.href);return false;

La différence est dans la pointe de meusure


Et comme d'habitude beaucoup plus d'info sur les sites US
http://en.wikipedia.org/wiki/Shore_durometer" onclick="window.open(this.href);return false;

[benoit110]

c'est pour la dureté du pneu?

cool sa!!! pense a l’emmener lors de sorties

[Regis_92N]

Oh que oui

[totom14]

à notre niveau,est-ce réellement nécessaire?

ou alors,ça aide à savoir si un pneu est trop chaud voire pas assez pour une utilisation optimale?

[benoit110]

et aussi voir la dureté de la gomme par rapport a l'age du pneu, c'est intéressant

[Regis_92N]

Ben perso,

J'ai acheté des pneus Slick DUR "de la mort" à Kainry et je compte tester dessus divers produits et recette de grand mères aux pouvoir attendrissant.

J'ai eu la chance de discuter avec un chimiste et il m'a dit que c'était très complexe et secret les pneus (tout comme les huiles etc...)

Mais qu'il y a de grandes catégories de produits qui font effet et qui agissent différemment donc TEST.

Et pour pouvoir connaitre l'action des produit il me fallait un outils de mesures/comparaison autre que "le touché de route" et le temps au tour (trop de paramètres du coup).

Et puis c'est marrant/intéressant de connaitre les Oh grands "secrets" de dureté des silentblocs et autres truc en matériaux souple

[Regis_92N]

ça aide à savoir si un pneu est trop chaud voire pas assez pour une utilisation optimale?

Pour ça il y a le thermomètre infrarouge (ou la main au stand)

Et on s'en sert pour régler le carrossage => bon travail du pneu sur le tracé de la piste = température relativement homogène sur toute la largeurs de la bande de roulement.

Il y a des images sur le net de F1 en test avec des sortes de moustache au dessus des pneus avec 3 "fil" qui pointent dessus, et bien ça sert à ça. (les fils sont des capteur de températures et ptètre d'autre trucs...)
Mais je n'arrive pas à retrouver les image

[totom14]

Ben perso,

J'ai acheté des pneus Slick DUR "de la mort" à Kainry et je compte tester dessus divers produits et recette de grand mères aux pouvoir attendrissant.

J'ai eu la chance de discuter avec un chimiste et il m'a dit que c'était très complexe et secret les pneus (tout comme les huiles etc...)

Mais qu'il y a de grandes catégories de produits qui font effet et qui agissent différemment donc TEST.

Et pour pouvoir connaitre l'action des produit il me fallait un outils de mesures/comparaison autre que "le touché de route" et le temps au tour (trop de paramètres du coup).

Et puis c'est marrant/intéressant de connaitre les Oh grands "secrets" de dureté des silentblocs et autres truc en matériaux souple

CQFD

expliqué comme ça,effectivement le duromètre sera très utile

[cassbonbon]

très interessant cet outil et tes expliquations

[Regis_92N]

Merci cassbonbon

(c'était ironique? " " )

[viper01]

+ 1 pour tes explications Regis

Nan cass, je sais pas pourquoi, signe souvent avec se smiley " ", je sais pas pourquoi lol