Freedomsax | Saxo XSI prépa chandelle | CDG (95)

[freedomsax]

tout vient de TRIcompétition , c'est en promo , le KIT de conversion est à 65€

et ne t’inquiète pas pour les renforts , j'en attend d'autre

[Regis_92N]

merci freedom

Je suis en train de comparer les shops anglais et les français pour le même genre de pièces

[freedomsax]

si jamais tu compare des ressorts, tiens moi au jus, je cherche des ressorts de diamètre 57, longueur 160 ou 180 , tarage de 65 N/mm à 80 N/mm

installation de l'admission , pas loin de 3h à tester tout les tubes de mon garage pour arrivé à ça



un peu de mousse pour l’étanchéité



le tout en place



c'est pas super propre , mais ça évoluera

reste à fixer correctement la bobine , que j'ai dû reculer , trouvé une solution pour fixer le bocal de DA et mon récupérateur d'huile

[Regis_92N]

Ok il te faut donc des ressorts en 2.25" de Ø et 7" de longueur

par contre pour le tarage ça me parait énorme
Le plus souvent ça tourne autour des 50 à 55 N/mm => 300lbs/inch

Faulkner's spring a du succès outre manche pour la qualité/prix (tu peux t'adresser directement à eux)
sinon pour te faire une idée du prix €25.24 l'unité

[freedomsax]

bon après les fêtes , reprise du boulot ( sans trop de motivation )

fixation de la bobine à son nouvel emplacement

ici la bobine à sa place d'origine



une fois reculée





le support entre la bobine et la culasse



le support sur la culasse ( différent sur un bloc alu )



et enfin fixée , trou bouché par une vis BTR ( il débouche sur un passage d'huile )







fabrication d'un support pour le récupérateur d'huile qui vient reprendre les fixation du déshydrateur





en place





fabrication d'un support pour le radiateur qui me permettra de supprimer le ressort de maintient supérieur et de décaler l'écope vers la droite



celui de droite est un premier jet , mais je me suis planté dans les mesures





et fabrication d'un support pour le bocal de DA ( encore un peu de travail dessus mais interrompu par le galette )







je sais beaucoup de photos pour pas grand chose , mais je les ai prises alors je les publie

[jeje2626]

Nickel

[totom14]

encore du boulot propre

c'est toujours un plaisir de regarder le travail effectué sur ta caisse

[benoit110]

beau boulot!!!

par contre, pour l'admission, ne faut il pas un conduit lisse, pour que l'air soit le moins freiné possible?!

[MekaGiss]

sur la première photo on voit un coude alu

jolie boulot

[benoit110]

je l'ai vu aussi

nous l'aurait il caché?

[974sax]

Beau travail, tu es notre Mac Gyver

[freedomsax]

@benoit110 , oui c'est préférable un tube lisse , le tube accordéon n'était que provisoire qui d’ailleurs n'a même pas servi

j'ai le tube alu en stock mais j’attends les manchons silicone , car bien sûr ce kit est prévu pour un 16V et le manchon fourni avec est trop court

et je ne cache presque rien

@974sax , je suis pas Mac Gyver , je travaille pas avec de la ficelle et du scotch

@tous les autres , MERKI

[freedomsax]

arrivé du nécessaire pour le montage propre de l'admission



quelqu'un connaitrait les diamètres des axes de piston des TU5J4, TU5JP4, TU5J2 L3 et L4
les longueurs de bielles de ces même blocs ??

[Regis_92N]

Axes piston J4 19.46mm

Axes piston JP4 18mm

Longueure de bielle 1.6 (J4/JP4 5JP?) 133.5mm

[clemclem-vtr]

Copieur d'admi.... Colliers renfoncés NSB ?