Regis_92N | Fais dans le X, aX+mX+crX | (92)

[Regis_92N]

Pas de problème ASP
Merci viper

Euh oui ces fameux axes, en acier qui est bon quand il faut usiner vite mais pour les reste ou du moins sur nos trains sont plus que justes

Donc existe t'il un traitement de surface ou un traitement thermique directement applicable sur nos p*tins d'axes pour augmenter la dureté, facilement ?(bref éviter un réusinage)

Et si cela n’existe pas => quel acier usiner pour ne plus jamais avoir de problèmes? (en montage roulement ou bagues)

[ASP]

Une technique consiste à faire une nitruration sur les portées, mais le traitement ce fait sur toute la pièces. Cette technique durcie superficiellement la pièces (de 0.1 à 0.7 mm, suivant la durée et le nombre de traitement successif). Le problème, c'est que la dureté à coeur ne change pas (je ne sais pas en quel acier est la traverse d'origine).

[Regis_92N]

Les axes de traverses sont en acier 20MV6

Nitruration je note! (ça à l'aire de couter des ronds ça :P )

[cassbonbon]

Nitruration je note! (ça à l'aire de couter des ronds ça :P )

Je pense aussi

[TurboSnake]

Et blablabla et blablabla

[ASP]

Et blablabla et blablabla

[TurboSnake]

Ça parle beaucoup et pas beaucoup de boulot ni photos monsieur Régis

[ASP]

Ah, je croyais que tu pensais je je racontais du pipo ...
Sinon Régis, il y a le chromage dure ...

[TurboSnake]

Ah non rien a voir avec vos dires
Dépêche toi je vais avoir besoin du mig

[Regis_92N]

Easy dude!

Moi je n'ai pas toutes mes journées à moi
je n'ai pas de chômage dur

Bon aujourd'hui si donc travail sur la NAïxxx.

petit périple à pied pour aller chercher à pied des écrous plastiques pour pouvoir fixer les vitres arrière pivotante sur mon ax de base qui en est dépourvue (ma GT oui)

Donc écrous plastique, restagraf ref 9487 => 5.71€ttc

mince j'ai un trou de rouille sous la vitre ar, je n'ai pas de mastique ni d'apret (la loose!)
Bon re périple à pattes au leroy m*rlin voleur du coin...

J'ai failli avoir un malaise à la vue des prix pratiqués...
Ils auront mes sous cette fois, mais pas les prochaines....

De retour, je m’entraîne à la manipulation du Mig no gaz que Kisskool m'a très gentiment pretté


le sens des essais : de gauche à droite et de bas en haut


Bon j'arrive sur un resultat convenable (pour une première fois avec un mig )


Bon ok ça va aller il faut se jeter à l'eau maintenant!
Mission support moteur!

Je le place et le corrige (marteau + "enclume")


Je le sécurise (apret avoir préparé les surfaces)


Et Bim! soudé et protegé (bon j'ai meulé certaines soudures...)


Parlons pénétration! (ah il y a une certaine attention d'un coup! )


C'est good!

et ça n'est pas prêt de bouger!!!

bon ensuite j'ai enchaîné avec le nettoyage du compartiment moteur, vous savez le truc qui bouffe un temps fou!

Le truc où on se farcie 20 ans de voile routier, de graisse, d'huile toutes deux vieilles et brûlées.
Tiens de la bonne graisse de cardan de sa vie précédente...

Tous mes solvants y passent pour avoir un résultat correct... bon j'exagère, le Surfex Hd est mon meilleur ami et en à presque fait qu'une bouchée!

Mais il à fallu frotter!

M*rde, le soleil se couche trop tôt!
Demain je soude les côtelette!

[jon08]

Photo du compartiment moteur

[MekaGiss]

si tu as un avant/après de ton compartiment moteur.......

[TurboSnake]

Le support de 16v ça fait tout de suite plus sérieux, belles tes soudures pour une première au mig

Aller hop fabrique tes renforts demain

[Regis_92N]

Merci les guys!

Merci Turbo

C'est clair que le support 16v est bien plus rassurant que celui de 1.1!

Pour le mig ce gars là m'a bien aidé il y a un moment : (Superbes vidéos!!! )
http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... Ne4fo6hxAQ" onclick="window.open(this.href);return false;

[cassbonbon]

Très propre