[Topic Récapitulatif] Améliorer le freinage

[Juggernaut]

Quand on passe en 266x20.5

Les masses des Toulouses ont peut plus les mettre à l'interieur ?
Même avec des Cales de 16 ?

ça m'intéresse cette question. Passer en disques de 266 laisse-t-il de la place pour les masselottes intérieures ? merci

[Bast59]

Perso j'ai monte du 266 x 20.5 en ayant des cales de 16mm et les masselottes ne touchaient pas du tout.
Ce week end changement des jambes de force et impossible de récupérer les goujons pour mettre les cales , donc en me retrouvant sans cales a l'avant bah les masselottes frottent .

[Arn01]

Quand on passe en 266x20.5

Les masses des Toulouses ont peut plus les mettre à l'interieur ?
Même avec des Cales de 16 ?

ça m'intéresse cette question. Passer en disques de 266 laisse-t-il de la place pour les masselottes intérieures ? merci

On a notre réponse

Merci Bast59

[totom14]

je voudrais me prendre un MC en 23.8 et je regarde sur oscaro pour un de 406 V6 mais y'a plusieurs filetages et plusieurs longueurs,quelqu'un pourrait m'éclairer s'il vous plaît?

http://www.oscaro.com/maitre-cylindre-d ... 424-611-gt" onclick="window.open(this.href);return false;

merci

[le rider fou]

quoi prendre comme setup disques plaquettes pour brembo4P? sans y mettre des €€ et des €€

rien qu'en EBC y en a deja pour 300€ (283 turbo groved/yellowstuff). ca pique un poil.

apres il faut aussi que ca soit un minimum endurant sur piste....

pas de DS2500/DS3000, j'ai fumé des DS3000 en 266 en mois des 2000kms alors f*ck!

[keny]

Tu trouve des rc6 neuve en vente sur mikado de temps en temps pour environ 200e. Après c'est le probleme des 4 pistons

je voudrais me prendre un MC en 23.8 et je regarde sur oscaro pour un de 406 V6 mais y'a plusieurs filetages et plusieurs longueurs,quelqu'un pourrait m'éclairer s'il vous plaît?

http://www.oscaro.com/maitre-cylindre-d ... 424-611-gt" onclick="window.open(this.href);return false;

merci

Il te faut un mc 4 sorties en sortie m10x100
Prends de l'ATE, c'est ce qui est monté d'origine et c'est les plus léger, ils sont en alu (j'avais un bosch en fonte/acire une enclume)

[le rider fou]

Tu trouve des rc6 neuve en vente sur mikado de temps en temps pour environ 200e. Après c'est le probleme des 4 pistons

...

disques traditionnels?

[keny]

Bah oui pour moi c'est suffisant
Au pire prends des ate, sur la 307 de ma sœur j'en avait acheté ils ressemblaient a des brembo Max (en 266).
Donc peut être que c'est pareil pour les 283 de 406. Faudrait que je retrouve la ref pour voir la spécificité

[totom14]

merci keny

[keny]

Pour un montage en 15" Max, qu'est ce qu'il existe en gros freinage? En étriers de compétition, pas d'etrier brembo de 406v6 ou megane Rs
Au dessus du alcon 4 pistons de saxo challenge. Freinage de saxo super 1600 version terre (alcon et disques sur bol alu) ça passe, mais après chez ap racing...
Ça vaut quoi des étriers 6 pistons?

[gus.bounty]

Pour un montage en 15" Max, qu'est ce qu'il existe en gros freinage? En étriers de compétition, pas d'etrier brembo de 406v6 ou megane Rs
Au dessus du alcon 4 pistons de saxo challenge. Freinage de saxo super 1600 version terre (alcon et disques sur bol alu) ça passe, mais après chez ap racing...
Ça vaut quoi des étriers 6 pistons?

Le plus gros en AP c'est le 309 turbo coupe en 315x28 sur bol avec les jantes PTS



Le kit AP formula en 285x25 passe aussi dans les 15

[keny]

Le ap de 309 c'est trop contraignant rapport aux jantes.

Après c'est juste pour une question de puissance de freinage. Donc en faite plus gros diamètre de pistons.
J'avais pensé aux étriers de super1600 mais avec les pivots alu... Ça va être la misère a adapter (et trouver les étriers) car les versions terre sont en 295x28. Et pour moi les pistons sont plus gros que les challenge

Après sur quoi je peux jouer pour gagner en puissance? Mc trouver au dessus de 23.8

[viper01]

Carbone/céramique de Porsche GT3

Pourquoi tu veux encore plus gros ??Ca ira pas ton systeme deja ??

[gus.bounty]

Le ap de 309 c'est trop contraignant rapport aux jantes.

Après c'est juste pour une question de puissance de freinage. Donc en faite plus gros diamètre de pistons.
J'avais pensé aux étriers de super1600 mais avec les pivots alu... Ça va être la misère a adapter (et trouver les étriers) car les versions terre sont en 295x28. Et pour moi les pistons sont plus gros que les challenge

Après sur quoi je peux jouer pour gagner en puissance? Mc trouver au dessus de 23.8

Même question que Viper01 pourquoi veux tu encore plus gros?

qu'entends tu par puissance? (course de pédale, ou avoir un freinnage qui réduit les distances de freinage)

[keny]

Je veux réduire la distance de freinage, la course a la pédale est a peu prêt pas mal.

Pour l'instant ça va bien pour une puissance d'origine, pour la suite j'ai peur que ce soit dépassé