Lemessy-92 | SAXO 1.4 VTS " HS " | ANTONY (92)

[freedomsax]

MP

[974sax]

Merci de m'avoir repris sur la tension de la courroie, j'avais tout compris de travers

Petite question, la pignonnerie de la 1.1l est elle équivalente à celle de la 1.4l vts ? Celle des vts est plus "courte" non ?

[lemessy-92]

la 1.1 tire plus court que la 1.4 vts.




allez, on avance encore un peu sur le moteur avec remontage des carters de distri, des supports d'alternateur, de l'alternateur et de la poulie damper.
un nouveau cache culbu est près au remontage

j'ai profité d'un tour a la casse pour récupérer un faisceau pour bobine déporté


on mastique l'anti-couple pour le durcir


on installe un bouchon magnétique sur le carter d'huile
ça permettra de voir rapidement si quelque chose cloche


deux jours que je veux faire ma platine d'adaptation
alors je commence par prendre les mesures

[florent47]

Y a du boulo par la !

[JKAY57]

Un vrai Mac Gyver

[lemessy-92]

j'ai quasiment fini ma platine d'adaptation pour le boitier d'eau. c'est ce qui me "bloque" actuellement dans le remontage


et aujourd'hui
collecteur inox 4-2-1 reçu














ça c'est pas top


mais une fois en place
il sera momifié avant son montage

[974sax]

C'est beau quand c'est neuf
à voir les pages on ne s'imagine même pas que s'est pour un daily

[viper01]

C'est un TA TECHNIC c'est ca??

De la bonne pièce pour le daily

[lemessy-92]

Non j'ai pris un toyosports finalement

[viper01]

Pourtant on dirait le meme! Enfin du moment qu'il decatalyse hein Toyo, TA ou truc muche on s'en fout

[TurboSnake]

Ça ne le decatalysera pas v que c'est un l3

[lemessy-92]

toyosport ou ta-technix; ça vient de la même usine

[viper01]

Ça ne le decatalysera pas v que c'est un l3

Le modo a toujours raison

[lemessy-92]

Les modos ont toujours raison

[viper01]