Lemessy-92 | SAXO 1.4 VTS " HS " | ANTONY (92)

[lemessy-92]

merci

le décapeur, c'est pour durcir la bande?

non, c'est pour la sécher car elle était encore imbibé d'eau.

elle a durci quand j'ai fait tourner le moteur cet aprem'

[lemessy-92]

ayez, la voiture est sur ses roues

deux-trois petits soucis:
-après une tension de courroie d’accessoire trop forte, j'ai le voyant batterie qui reste allumé
-les injecteurs de sax' 100ch sont trop gros pour le moment; elle pétarade un peu.


j'ai reçu mon collecteur de saxo 90ch

[viper01]

Impeccable, plus que des details maintenant

[974sax]

Chouette nouvelle
Tu as senti une différence de réactivité ?

[lemessy-92]

pas pour le moment, dès que j'ai a nouveau du temps libre je règle les derniers soucis.

[lemessy-92]

bon, j'ai toujours mon soucis de voyant de batterie
quand j'ai démarré la voiture, pas de voyant. mais comme ça couinait un stouille, j'ai règlé la tension de la courroie d’accessoire moteur tournant et quand je suis revenu dans la voiture, il s'était allumé

deuxième soucis, ayant roulé 100m sans lambda, le voyant moteur s'est allumé. mais après l'avoir remise, il reste.
est ce que le voyant s'éteint de lui même ou faut-il faire un reset du calculo?
a savoir que j'ai retiré la pompe insufflation d'air.



bon, il y a comme même de bonnes nouvelles

elle tourne mieux avec les injos d'origine! plus de pétarade au ralentit et plus d'odeur d'essence


au premier démarrage ça fume un peu voir beaucoup



on rallonge la lambda pour son nouvel emplacement


elle est deux fois plus longue qu'à l'origine



entre temps le collecteur de saxo VTR est arrivé.
et quasi neuf


hormis le potard a remplacer, je vais laisser le papillon avec ça bosse

[viper01]

Normalement oui le voyant s'eteint tout seul mais faut rouler un peu, apres vu que tu as fait un truc hybride faut voir si ca tourne pas trop riche pour le calculo mais bon tu t'en fout

[974sax]

Le barbecue a déjà commencé

[lemessy-92]

j'ai testé la voiture durant 10kms et voila mes premières impressions.
déjà ça freine pas je vais vite passer aux 266.

le moteur répond bien et repart bien a bas régime. puis il perd progressivement ça puissance vers 5000 jusqu'au rupteur. mais cela vient peut être de l'habitude à conduire la punto qui ne perd rien jusqu'en haut

pour résoudre ce petit soucis, je vais voir si le collecteur du 90ch aide bien; puis si ça va toujours pas comme je le souhaite, on passera sur un aac de TU5JP+ avec ses culbus a rouleau
rien qu'entre un aac de 1.4 a rouleau et celui de 100ch, je gagne presque 1mm de levée a l'arbre

je finirais par la boite de vitesse qui fonctionne a merveille grâce a l'anticouple durcit et aux biellettes sur chape a rotule

[viper01]

Bon ben c'est cool tout ca, en faite la sax' elle va meiux marcher que ta punto au final

[974sax]

J'avais carrément oublié que c'était un daily

[Dr House]

Ce montage!
Vraiment du beau travail!

Pour la perte dans les tours je pense qu'un AAC de 100ch va aider, mais les 8S on du mal à remplire en haut, surtout d'origine...

[lemessy-92]

faut au moins ça pour aller travailler


combien coute une reprog chez digiservice?

[lemessy-92]

histoire de m'occuper; j'essaie de démonter entièrement mon EATON pour nettoyer les lobes.

le M45


dépose de la plaque d'entrainement de la pompe a eau et vidange de l'huile


on distingue bien le rapport de transmission pour la pompe a eau


et là où j'ai dut m'arrêter car j'ai cassé mon arrache roulement en tentant d'enlever la poulie



ce sera pas pour aujourd'hui le démontage

[lemessy-92]

peu de news, si ce n'est que je devrais recevoir d'ici quelques semaines un magnifique VM 180mm taillé masse