Freedomsax | Saxo XSI prépa chandelle | CDG (95)

[freedomsax]

toujours pas grand chose

passage à la casse pour y trouver un cardan pour la 106 malheureusement pas en stock

je suis donc repartis avec une calandre pour la sax, se qui me permet de faire des tests de peinture pour la déco piste et un soufflet pour la 106 ( vraiment trop moche le soufflet plastique )



j'ai aussi fait renforcer la tringlerie interne de la boite, je sais pas si c'est vraiment utile mais je sais que ça se fait, j'avais les pièces et le soudeur sous la main alors pourquoi pas



http://www.youtube.com/watch?v=vKD46tTM ... e=youtu.be

avant ( photo portable )



après







par contre les fourchettes bronze sont bien usés mais avec les 4 boites en stock je devrais pouvoir arranger ça

[flow86]

Tu as eu raison de souder les petites pièces de l'axe, car j'ai eu le droit as un démontage juste pour sa , la pièce c'est décollé et as tous bloqué, c'est n'as rien abîmé par chance.

[cassbonbon]

Jamais eu de soucis... Et je ne suis pas vraiment du genre à économiser la boite

[freedomsax]

début de remontage de la "Super 1100"

remplacement du silent bloc de la boite a air, il en avait bien besoins



remontage du corps d'injection avec ses joints tout neuf



montage des ex-plaquettes de la sax, en attendant de passer à mieux



remontage de l'anti-couple qui serra remplacer dans un avenir proche



remontage poignée, garniture et siège passager







et pour finir remplacement du filtre à essence



manque le cardan pour finir

[cassbonbon]

Lundi bien occupé dis moi!!!

[freedomsax]

il faut

je doit libérer la place pour avancer sur la sax

[Regis_92N]

Ah, une portière remonté!

elle marche celle là?

[freedomsax]

oui , sinon je l'aurais pas remonter

maintenant je peux prendre 1 passager

reste la portière ARD à ouvrir ( bloquer fermer ) et l'ARD à dégripper, elle s'ouvre mais la poignée ne revient pas en place seul

[Regis_92N]

A force tu vas les connaitre par coeur nos portières...

Tu pourra toutes les ouvrir easy
une reconversion de prévue?:cyp:

[freedomsax]

achat du jour

4 amortisseurs KAYABA ultra SR pour la 106



qui seront monter avec des ressorts de VTS ( normalement 2 cm plus court et un poil plus dur en tarage )



d'ailleurs si quelqu'un peu me confirmer que c'est bien des ressorts de VTS ( repère rouge et blanc )

[Regis_92N]

sur ma première config (jdf de sax 16 vts) les ressorts avaient les mêmes code de couleur

[Momo]

Ca taff ici !

Par contre met plutôt des infos sur la saxo, c'est le but de la section, moins que du daily 106 qui n'est pas une sportive

[freedomsax]

45 pages sur la sax et 2 pages sur la 106 , je pense que l'équilibre est respecter

et pis je peut pas bosser sur les 2 en même temps , j'ai qu'un garage

[Momo]

y'a pas de soucis

C'est juste qu'on oriente le forum sur les sportives plutôt que sur les voitures "de base"

[freedomsax]

un mois de juillet chargé

maintenant que femme, enfants, parents sont en vacances . C'est squat du pav familial et méca tout les soirs

pour la 106 , qui doit être prête pour le 5 Août , CT et CG à faire

Remplacement amortisseur AV ( ultra SR en stock ) + ressorts VTS ( en stock )
Remplacement triangle droit + contrôler le gauche ( en stock )
Remontage des demi-trains AV
Reconnecter l’injection ( elec, essence )
Remonter boite à air
Remplacer amortisseur AR ( ultra SR en stock )
Niveau d’huile ( boite, moteur )
Purge des freins
Remplacement goupille boite
Contrôler les biellettes de boite ( les remplacées si besoins , par les anciennes de la sax )
Recharger la batterie ( voir la remplacer )
Remplacer l’ampoule AB gauche
Remplacer les essuies glace AV ( en stock)
Voir problème de compteur ( câble déconnecter ou casser derrière le compteur )
Et si le temps le permet passage du TAR en gros tambours ( 203mm si ça passe dans les 13’’ ) grosse barres torsion/stab

et après la sax , config mini pour mes premiers tours de piste

Monter boite 14x60
Monter frein AV 266x22 (manque plaquettes + disques)
Monter ressort -4
Régler hauteur AR
Monter pneu 15 ‘’ sur jantes + test avec ou sans cales
Vider l’intérieur
Installer mano T°/P° huile (à acheter)
Finir et monter BAR inf
Vidange moteur avec huile compétition
Vidange boite avec huile compétition (après test de fiabilité)
Monter intérieur (baquet, volant, pommeau, pédalier, harnais, compbrake)
Rplt liquide de frein (DOT 5.1)
Résoudre le pb de sélection de vitesse (2/4/R)
Monter support moteur PTS (distribution)
Faire souder le filetage pour le crochet de remorquage AV
Monter écope de frein AV
Monter les goujons de roues
Modif des fixations des rotules de direction (canon à acheter)

ps: si il y a des mécano qui s'ennuis le soir ou le week-end =>MP