Vtsgrey |Ax F2000-12 & Fiesta XR2+DAF66| La Rochelle (17)

[Vtsgrey]

Il m'a demandé si je pouvais rouler avec sur quelques metres pour voir si ça tourne.

J'avais zappé un truc, ma rotule de direction est pas fixée et mon moyeu de volant n'est pas le bon.. euuuuhhh
on verra bien

[le rider fou]

alors?

[kainry]

Et quand il pète il trou son baquet!

[Vtsgrey]

alors?

Alors verdict :

1 weber HS. les papillons sont voilés, en fermeture totale,si je fais couler du liquide sur les papillons, 2 sont etanches sur le carbu 1 , et sur le deuxiéme, un des papillons l'est presque pas, et l'autre est une passoire...

Resultat, impossible de faire une synchro, le carbtune etait completement dépassé. en gros,y'avait 2 cylindres qui tournaient au ralenti pendant que les 2 autres envoyaient pleine pompe. forcement la richesse etait dans les choux. Car dès qu'on voulait regler la vis de richesse sur le Weber 2, le moteur accelerait.

Donc pas de synchro
Pas de richesse
Pas d'allumage
Pas de culbuteurs de réglés.

Du coup démontage en 2-2 avec nico_vts et réfection des solex qui eux, sont fonctionnels.
Nettoyage des vis et gicleurs
et passage du carbu dans le lave vaisselle

j'ai commandé une pochette de joints sur le forum 205rcf et je remonterai le tout.

voila j'ai 15 jours pour tout faire.

Merci à nico du coup pour l'aide, et Francky du forum 205rcf qui s'est déplacé pour le verdict

[Nico_7.24]

Oups

Bon remontage alors

Y'a une différence entre les solex et les weber ?

[Vtsgrey]

Oups

Bon remontage alors

Y'a une différence entre les solex et les weber ?

Pas vraiment, c'est surtout que y'a un peu des fanatiques des weber. Qui ne vivent que pour ça ^^ et qui ne tolérent pas autre chose ^^
En réalité, y'a pas beaucoup de différence, du moins entre un weber 40DCOM et solex 40 ADDHE.
C'est un peu le même type de structure à quelques différences prêt (notamment des ressorts et billes que t'as pas dans le weber)
enfin ça marche pareil et ça sera déja mieux qu'une semi-mitsubishi au ralenti ^^

Bon Voila l'habitacle est ENFIN FINI. Tout est remonté, tout est fixé, tout fonctionne. Peut etre un peu de nettoyage serait le bienvenu mais ça on s'en tape, l'important c'est que le reste soit ok.

Quelques photos




Et puis un aperçu des FONDMETAL, franchement c'est classe, ça change. Par contre à l'avant, ça necessite des cales pour que les etriers puissent passer.


Les federal 595rs-r tous neufs !


Et pour finir, en plein nettoyage de solex pour pouvoir repartir sur une carburation saine.
UN carbu est prêt, en attente de ses nouveaux joints. L'autre est en cours.

AVANT


APRES


Donc voila, maintenant il me reste plus qu'à remonter tout ça une fois les pièces reçues. Remonter ça sur le bloc, faire des reglages de base pour pouvoir ensuite afiner ma carburation.

Puis après ça il me faudra un parallélisme et puis... BAH C'est TOUT

[nico_vts]

C'est bon t"as réussi à retrouver tous les trous pour remonter le carbu?

Si tu veux un coup de patte, je suis dispo tous les soirs la semaine prochaine

[Vtsgrey]

Tu te souviens ou etaient montés les filtres metaliques dans les carbus? je sais plus ou ils vont...

je sais qu'il y'en avait un petit dans un tube sur le côté mais c'est tout. l'autre le plus gros je sais plus ^^ vers le banjo?

Sinon j'ai perdu un ressort de membrane obligé d'en acheter un (encore heureux que ça se trouve) 25€dans mon cul

Je devrais recevoir les joints semaine prochaine donc pas de souci pour le remontage on voit ça

[nico_vts]

Le petit filtre va dans le petit tube en laiton pour la mise à l'air, le plus grand va dans le banjo

Tiens j'ai trouvé ça http://anc-competition.keyden.fr/Change ... 0ADDHE.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

le mec a un peu de mal avec la mise au point de son appareil mais ça sert bien quand même

[Vtsgrey]

Oui j'ai vu ça. ça ma permis de voir ou se situait la derniere bille que je trouvais pas

Et j'avais un tout petit ressort en rab, je me suis rendu compte qu'il allait sur le support de la pompe de reprise avec la plus petite des billes. lol

T'as tout démonté j'ai pas eu le temps de voir ou tout aller, j'etais comme un con.

Nicodévissetout ^^

[viper01]

SDUper l'interieur

Bientot la fin c'est bon ca

[Vtsgrey]

Bon bah quelques news en attendant toujours cette pochette de joints qui visiblement se fait fabriquer dans une cave par petit clandestin... (et ça commence à gonfler)

J'ai fait un test de cales pour l'avant avec le 15.Qui seront obligatoires avec les Fondmetal, alors autant les mettre pour les OZ aussi.
oui mais :


Pour que les roues passent sous les ailes et le kit sans frotter, va falloir faire deux choses :
Découper les ailes de 3-4cm pour eviter les frottements en compression et opter pour ce type d'élargisseur...



Bon pour Magny cours ça ira, car je resterai en 14" mais pour l'avenir la largeur d'origine suffira pas.Donc j'opterai pour ce montage qui est un poil (enfin pas mal déja) pour faire concurrence à nico ^^

[viper01]

Ca va commander de la fibre a mort par ici alors

[nico_vts]

Bon pour Magny cours ça ira, car je resterai en 14" mais pour l'avenir la largeur d'origine suffira pas.Donc j'opterai pour ce montage qui est un poil (enfin pas mal déja) pour faire concurrence à nico ^^

Pti joueur !

[Vtsgrey]

Bah quoi c'est vrai