MODIF SAX

[driftingcar0804]

slt tout le monde j'ai un petit souci j'ai voulu remettre les poulies de defasage de la J4 sur la JP4 mais quand je remet la courroie de distri je suis décaler d'une dent mais quand je remet ceux d'origine de la JP4 dessus ça rentre nickel
PS: aac de la JP4
j'esite a desserrer les poulies de defasage niveau des réglages mais avant de le faire es-que quelle pourrait m'eguiller
ça serais sympas

[lemessy-92]

Tu desserre les trois vis des poulies avant de mettre ta courroie; ensuite ça ira mieux.

[viper01]

Tu desserre les trois vis des poulies avant de mettre ta courroie; ensuite ça ira mieux.

Le mieux est de mettre les aac de J4

[driftingcar0804]

merci pour les reponses dites vous croyer que je pourrais plafonner a combien au niveau des chevaux avec les aac du J4 le calculateur du J4 l'admission du J4 et tout le reste du JP4 vu que le JP4 a un couple moteur plus grand

[viper01]

Ninux sortait 150ch c'est ca Lemessy ? MAis par contre je sais pas ce qu'il avait comme matos dessus en plus.

MAis bon avec ce montage ca tourne autour des 140ch je pense

[lemessy-92]

N!NUX avec le collecteur de c2 vts sur ça prépa avec un calculo programmable et RV revu.

viewtopic.php?p=537702#p537702

[driftingcar0804]

140 ch pourtant ca reste des pieces dite d'origine c'est bizzare

[viper01]

140 ch pourtant ca reste des pieces dite d'origine c'est bizzare

AAC + agressif de J4 + culasse avec soupapes + grosses donc plus d'air + gestion de J4 + agressif = un moteur qui marche bien.

Le J4 decatalysé et avec admi dyn sort autour des 135ch deja.

Enfin c'est un sujet qui a été abordé maintes et maintes fois, fait une recherhce tu trouveras la reponse a toute tes questions