Olivier78 | Ax 1.6 16V piste| Yvelines (78)/ Oise (60)

[Olivier78]

j'ai le compensateur d'origine qui y'avais sur le train c'est tout

[MART3K]

Ne cherche pas plus loin pour le blocage des roues ar c'est lui qui est en cause !

-Il est soit grimpé donc à changer
- si ton train arrière a été decranté, il n'a pas été réglé, du coup il met beaucoup trop de puissance sur les roues AR

Pour le détendre et mettre moins du freinage sur les roues AR, tu lèves la voiture, tu dois apercevoir un vis avec un ressort sur ton répartiteur, il te suffit de la deviser pour diminuer le freinage. Attention s'est assez sensible comme réglages.

Il y a quand même une grande chance qui soit gripper

[nico_vts]

Yes

Tiens, une modif que j'avais fait sur la saxo je je referai aussi sur l'AX

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[Olivier78]

Oui il est decranter et je l'avais pas regler c'est vrai faut que je vois sa alors

pour devant ta une idée du pourquoi sa bloque que du coter passager suite au gros freinage que j'ai effectuer pour les essaie

[MART3K]

Pour devant :

-Tes plaquettes sont dans le même état des 2 côtés ? (regarde bien les 4 plaquettes)

-Tu as bien controlé si les pistons ne sont pas bloqués ?

SI elles sont beaucoup plus usées d'un côté que de l'autre, ça sent le piston grippé

[Olivier78]

j'ai les disque et plaquette en neuf
après avoir fait une nouvelle purge qui a rien changer j'ai démonter l'étrier pour vérifier le piston mais rien tous va bien il est nickel le joint anti poussière a rien
les plaquettes sont pour le moment neuve et user pareil elle on a peine 100 bornes
les durite rigide sont remplacer les durite souple ont été remplacer par des aviations
j'ai même changer le maître cylindre par un en 22 mais toujours pareil

[Tisous]

Holà , sympas ton Ax

[Olivier78]

Holà , sympas ton Ax

Merci Tisous

[MART3K]

j'ai les disque et plaquette en neuf
après avoir fait une nouvelle purge qui a rien changer j'ai démonter l'étrier pour vérifier le piston mais rien tous va bien il est nickel le joint anti poussière a rien
les plaquettes sont pour le moment neuve et user pareil elle on a peine 100 bornes
les durite rigide sont remplacer les durite souple ont été remplacer par des aviations
j'ai même changer le maître cylindre par un en 22 mais toujours pareil

tu as quoi comme étrier devant ?

tu as bien rebranché sur ton MC ?

[Olivier78]

les étrier son ceux de 306 en 247 il me semble que c'est des lucas
sinon tous est bien brancher sur le MC

J'airai une question de plus ...
SI je redresse tous et que je met deux vis de plus pour chaque bol sa pourrait dépanner combien de temps ?

[Olivier78]

Bon j'ai redresser les bols et remis deux vis de plus sur chaque coupelle réglable

après démontage de la coupelle
http://img845.imageshack.us/img845/3020/odn1.jpg[/img]

une fois redresser et mis le carrossage au max




on voit moins le carrossage sur la photo mais en faite sa en fait pas mal


voila après j'ai été tester ...
en ligne droite j'ai l'impression qu'elle flote
limite la direction est trop souple
par contre en virage, courbe longue et rond point c'est impressionnant

[MART3K]

les bols sont beaucoup plus fin qu'une sax on dirait

Essaye de mettre de grosses rondelles quand même en attendant, ça va répartir un peu les efforts

[clemclem-vtr]

Je pense que les renforts sont indispensables quand tu commences à taper dans du combiné fileté :/
enfin dès que tu dépasses les 40N pour moi il y a moyen que les bols prennent un peu dans la gueule..

[cassbonbon]

Quand tu vois que rien qu'avec du b6 Grn, j'avais plié mes bols...

[Olivier78]

lol j'avais mis des rondelle mais elle on plier comme les bol mais je pense que c'est se qui a permis que sa ne passe pas a travers

pour le moment y'a plus qu'a attendre les renforts de bol et je ressort le moteur et j'en profite pour poser tous les renforts dans le compartiment