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driftingcar0804
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par driftingcar0804 » dim. 01 sept. 2013, 18:01
slt es que quelqu'un pourrait me renseigner a combien doit être la compression du piston d'un TU5JP4 et celui d'un TU5J4
parce que j'ai l'impression d'avoir perdu de la compression en ayant changer mes ressort de soupapes
parce que quand je fessai tourner un moulin au racanillaque j'entendais plus d'air s'echaper
c'est comme je les dit c'est juste une impression mais j'aurais bien verifier avec un manometre a la place de la bougie

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Benben
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par Benben » dim. 01 sept. 2013, 18:11
tu n'as pas de rta ?
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driftingcar0804
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par driftingcar0804 » dim. 01 sept. 2013, 18:26
si mais je le vois pas dessus lol
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par lemessy-92 » dim. 01 sept. 2013, 18:28
la compression n'a rien a voir avec des ressorts de soupapes
et c'est quoi un racanillaque ?
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driftingcar0804
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par driftingcar0804 » dim. 01 sept. 2013, 20:07
desole les pour ma question c'est encore qui n'est pas fait travailler mon cerveau
si y aurais t'il une difference entre des 2 aac et les quelles
les aac sont d'origines d'une J4
ps les ressort de soupape ne cervent que pour le rapelle des soupapes
si je ne trompe pas ?
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Regis_92N
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par Regis_92N » dim. 01 sept. 2013, 20:11
Oui tu as perdu de la compression
les aac de J4 ouvrent plus longtemps et croisent plus donc en tournant à la main tu comprime un peu moins d'air qu'avec des aac de JP4.
Ca c'est pour la théorie... je suis assez étonné aue tu ais ressentit un tel différence, tu serai pas acendant "psycotant"

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driftingcar0804
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par driftingcar0804 » dim. 01 sept. 2013, 21:22
regis j'ai mis les aac du J4
et c'est ascendant psycotant ???

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par driftingcar0804 » dim. 01 sept. 2013, 21:24
j'ai l'impression que te fout un peu de moi

lol
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Regis_92N
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par Regis_92N » dim. 01 sept. 2013, 22:03
Je dis juste que tu "psycote" sur un domaine que tu ne maitrise pas (c'est normale de te poser des questions) mais avec un peu de recul et de réflexions tu dissipera toi même beaucoup de craintes et questions disons superficielles
driftingcar0804 a écrit :regis j'ai mis les aac du J4
Oui et j'ai répondu en conséquence, reli ma réponse
Regis_92N a écrit :
les aac de J4 ouvrent plus longtemps et croisent plus donc en tournant à la main tu comprime un peu moins d'air qu'avec des aac de JP4.
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par driftingcar0804 » dim. 01 sept. 2013, 23:38
et regis pour que tu sache c'est la premier fois que je m'ocupe d'un moteur comme ca
et pour une premiere je trouve pas que je me debrouille pas mal
et grace a vous je me suis enormement ameliore
et j'essaye aussi de trouver la logique mais des fois ma crainte prend le dessus
si non encore un grand merci a vous

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Regis_92N
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par Regis_92N » lun. 02 sept. 2013, 18:37
Oui j'ai bien lu, et c'est tout à ton honneur que de prendre cette tâche avec autant d'attention
continu comme ça

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