pas de pression liquide de refroidissement

[SaxVTS93]

Bonjour a tous.

Jexplique mon probleme.
Le moteur est chaud, le ventilo se declenche.
Quand on va au moteur. 0 pression dans le circuit. Durites molles et on peut ouvrir le bouchon tranquillement.
Le moteur refroidit normalement, il ne chauffe pas anormalement ou trop vite etc.
Jai changer le bouchon du radiateur par un neuf. Sans succes.
La purge est nickel le niveau aussi et il ny a aucune fuite.

Que pensez vous que ca peut etre ?
Joint de culasse ? (Normalement je devrais avoir leffet inverse, trop de pression voir des bulles dans le vase non ?)
Boitier deau sur le coter droit de la culasse ? (Il y a de la pate a joint qui deborde de lancien proprio je pense. Ca a donc ete demonte.
Peut etre que le joint au niveau de la liaison eau/huile a mal ete fait ?

Merci a ceux qui pourront maider

[viper01]

C'est quoi le probleme exactement ? Ton moteur surchauffe ?

[Benben]

Tu n'as pas de liaison eau huile au niveau du boîtier

Tu as regarder quelle durite ? Celle a droite ? Tu es sur quelle était chaude la voiture ? Le ventillo s'est déclenché ? Autrement dit, le calorstat s'ai ouvert ?

[SaxVTS93]

Le probleme edt dans le titre viper
Toutes les durites sont molles. Le ventilo se declenche bien. (Lorsque laiguille edt unpe au dessus du milieu de la temp deau)
Oui le moteur etait chaud, je sais bien quand il lest quand meme...

Si dans ce meme boitier il y a et de leau et de lhuile. Dans des cases separees evidemment mais les deux types de fluide passe bien dans cz boitier (Jai mon ancizn moteur de demonter chez moi.
Ah oui pour info cest un tu5jp 1.6 8s 100.

[Val_91]

Moi je comprend pas trop non plus

Elle chauffe bien, tu surchauffe pas, le ventilo se déclenche bien, où est le problème

[viper01]

C'est normal qu'elle soit molle la durite, un minimum quoi.

+1 je vois pas ou est le probleme

[saxvts13]

Ouai c'est un peut louche

Se qui veut dire je pense,c'est une fois le moteur chaud et refroidi par le ventilo,moteur à l'arrêt si il ouvre le radiateur il entend pas la pression d'air sortir,c'est sa?

Tant que ta pas de souci de surchauffe,te casse pas la tête

[lemessy-92]

Est ce qe le calorstat s'ouvre?
Si oui, pompe a eau hs.

Et comme a dit VIPER01, il ny a pas d'échange eau/huile dans le boitier d'eau de la culasse. L'huile present n'est du qu'au type de montage de l'aac.
Et si il y avait echange eau/huile, tu aurais des soucis bien plus grave. Car l'huile ira dans l'eau

[SaxVTS93]

Ben le probleme si il y en a un, ca veut dire que le liquide peut arriver à ebullition vu que la pression dans le circuit d'eau sert a repousser le point d'ebullition.

Oui le thermostat s'ouvre parfaitement.

La pompe a eau n'est pas hs sinon le moteur serait toujours en surchauffe et elle ferait un sale bruit.

L'eau et l'huile passent bien dans le meme boitier :





Donc c'est de l'endroit ou il y a le trait noir sur le boitier que je me demandais si le joint etait mort ou mal mis si cela pourrais passer legerement et faire justement chuter la pression.

[lemessy-92]

nous n'avons pas dit qu'il n'y avait pas d'huile dans le boitier, mais que l'échange thermique entre l'eau et l'huile comptait pour "peanuts".

et si tu avais une fuite externe, tu le verrais.


qu'elles sont les dernières interventions effectuées sur la voiture avant que le probleme arrive?

[SaxVTS93]

Jai acheter la voiture il y a environ un mois.
De ce que jen sais sois disant le joint de culasse il y a 10 000.

Oui maiq limportant etait pas lechange thermique ca je men fou je sais bien que cest pas pour le refroidissement mais le truc cest que je pense que ca aurait pu etre une piste

Pour le joint de culasse ca metonne que ca ferait ca. Il y aurait une difference de niveau selon si de leau part ou de lhuile rentre et la le niveau ne varie pas. Et si la compression moteur irait dans le circuit deau il y aurait justement beaucoup de pression.