Wowtiger | Sax' VTS1.6 16v | Le Beausset (83)

[wowtiger]

J'ai encore mes rota au garage

Ne t'inquiète pas je n'ai pas oublié ^^ j'en ai parlé tout à l'heure d'ailleurs héhé!
J'attends juste le retour de mon budget! (putain d'impôts )

[wowtiger]

L'arrière

[naindroiiide]

Ca sert a quoi puisque tu as un hayon d'origine avec la centralisation et l'ouverture ?

[wowtiger]

Ca sert a quoi puisque tu as un hayon d'origine avec la centralisation et l'ouverture ?

Ma fixation d'origine merde et je me suis retrouvé avec le coffre ouvert sur l'autoroute! voilà à quoi ça sert ^^
Ceux de devant en revanche, c'est juste pour être en accord avec l'arrière pour l'instant car je n'ai pas supprimé la fixation d'origine!

[naindroiiide]

Je comprend mieux alors

[wowtiger]

Je comprend mieux alors

[wowtiger]

Bon, un petit retour sur le travail en cours.
Cardans et joints spy reçus de chez Oscapasbeau, forcément 1 cardan sur les 2 à renvoyer et 1 joint spy aussi!! (erreur de ref de leur part )
Sinon bah démontage sans trop de problème juste obligé d'utiliser un coupe boulon pour virer les biellettes (empreinte 6 pans ronde)
Vérification des tous les silent-blocs, rotules etc.... Tout est ok, sauf un petit doute sur le support moteur qui a une mauvaise mine (pas encore reçu le nouveau). J'envisage tout de même un changement des rotules de direction (je l'ai ai commandé donc autant les changer!).

Donc en résumé, un cardan monté et je suis en attente de l'autre ainsi que de mes biellettes pour tout remonter.


Comme je n'avais pas de quoi avancer le train avant, je me suis attaqué à mon soufflet de crémaillère et... C'EST LA PUT*** DE GROSSE ME***!
Démontage: easy, les doigts dans le nez
Remontage: 2 plombes et demi pour remettre ce PU**** d' *******de ****** de cannelure de ce ****** de soufflet de ****** sur le corps de la crémaillère!!!!!
Le tout dans le froid!! Hormis ça, ça se fait facilement .

Bref en attendant les pièces, ce week-end je fais l'assistance d'un pote qui tourne en rallye (coupe twingo) histoire de patienter.

Je mettrai à jour par la suite!

[New-morning35]

Sinon bah démontage sans trop de problème juste obligé d'utiliser un coupe boulon pour virer les biellettes (empreinte 6 pans ronde)

Ça me rassure il n'y a pas qu'à moi que sa arrive

J'ai remplacer toutes les étoiles par des BIP quand j'ai lu

[jon08]

J'ai eu le coup aussi

[wowtiger]

De retour du rallye du var !!
Quelques pépins, une luge tordue qui tapait dans la boîte suite a une petite rencontre avec un rocher et un cardan HS.
L'équipage a assuré, on fait un podium!! 3eme a la coupe twingo r1!
Pour ma part, l'assistance n'a pas été une mince affaire à cause des conditions climatiques mais je m'en suis sorti plus que bien! Pas de retard et pas de crasses de ma part

Demain reprise du taff sur la Sax'!

[wowtiger]

Bon, je pensais finir la saxo aujourd'hui.. C'était sans compter sur le top niveau d'Oscaro... Commander des biellettes de barre stab et recevoir des biellettes de direction.. Ils sont vraiment compétents! Ca ne fait que 3 retours en 2 semaines...
Bref, j'ai monté le deuxième cardan et fait le plein de la boîte.

[naindroiiide]

T'as vraiment pas de chance toi J'ai jamais eu de soucis avec Oscaro
Et ce Quaife alors, ca dit quoi ?

[wowtiger]

Bah moi pour l'instant chaque commande Oscaro a eu une merde!

Pour le Quaife, je suis toujours en attente d'infos pour l'usinage et je cherche toujours (moins activement faute de temps et de courage) un couple 14*60.
Je m'occupe de 3 voitures en même temps pour l'instant donc la boîte qui n'est pas urgente traîne un peu...
Je devrais recevoir mes biellettes de barre stab' aujourd'hui ou demain, ce qui me permettra de remettre la bête sur roulette et d'attaquer la xsara (distribution + radia à changer!)

[wowtiger]

Bon, après un peu de retard, mon FAM hydraulique est enfin installé et fonctionnel!
Quelques photos de l'installation: (excusez moi pour la saleté de la voiture, quelqu'un a eu la bonne idée de passer le souffleur à feuilles a côté de la voiture alors que les vitres étaient ouvertes...)

Pour commencer, voici le vilain a sortir!


Supression des anciennes durites, du répartiteur et des clips etc...


J'ai trouvé la bonne position pour le levier, tracé son emplacement puis je me suis attaqué à la fabrication d'un support en acier pour le fixer solidement (contreplaque en dessous)


Je me suis ensuite attaqué aux raccords de durite pour la partie arrière, coupe et raccords des durites à la bonne longueur, mise en place du "T" et raccords aux étriers.


Sortie de la durite vers le FAM et raccord

Raccord à l'avant, j'ai fais passer la durite par un trou déjà présent dans le pont en rajoutant un passe câble maison, je l'ai fait sortir sur un côté du par-chaleur puis repasser dans l'emplacement de celles d'origines jusqu'au MC principal


Remontage de la console (j'ai du en découper un bout pour la faire passer à cause du FAM


Remontage du siège en reculant la platine
... Puis ...
PURGE!

Et là! c'est le drame!
J'ai commencé par une purge classique ==> laborieux et moyennement fructueux;
je suis donc allé chez mon pro demander son appareil à dépression, embout non compatible avec mon compresseur, obligé de bricolé un truc pour faire passer sur mon compresseur ==> non concluant;
j'ai donc acheté un auto-purgeur chez Oreca ==> Parfait!




J'essaierai ça dès qu'elle sera sur roulette, je suis toujours en attente de mes biellettes

[jon08]

Bien le FAM

Sympa aussi la peau de bête à l'arrière