info saxo 8s 100cv turbo

[Regis_92N]

Ok merci,

un conseil,

Loïc, arrete de parler de pression, ça ne veut rien dire quand tu parle de deux moteurs différents
Parler de débit est beaucoup beaucoup plus parlant (bon c'est plus difficile d'avoir cette info :P )

[Loïc0809]

Promis j’arrête...

Débit d'air impossible a trouver sur un espace déjà la pression sa été dur

[Loïc0809]

Ya un kit turbo standard en promos sur laurentmotors 1300 au lieu de 2000 j'ésite a me laisser tenté..

[keny]

Enfin la t'es plus trop dans la prepa low cost que tu nous parler au début

[Loïc0809]

ba c un kit turbo standard qui tourne a 0.5 bar maxi ! donc pour moi c du low

[MART3K]

2000e pour un prepa turbo, c'est très très vite atteint si tu veux faire les choses dans les règles !

si tu veux économiser à gauche, à droite, tu le paieras plus tard...

et pour les "kit turbo" méfiance à ce qu'ils contiennent vraiment et à la qualité...

[Loïc0809]

Je pence que je vais laisser tomber, sa m'aurait bien tenter mais sa devient trop compliquer par rapport a mes compétences

Je vais faire comme j'avais prévu une bonne prepa moteur pour une voiture puissante a haut-régime sur une transmission courte, faut juste que je trouve un bon préparateur qui pourra me guider par rapport a la prepa moteur les pièce idéale pour une caisse a l'aise a haut régime et sur la transmission ..

Merci a tous pour tous vos renseignement !

[Regis_92N]

Swap 16

[Loïc0809]

HHuuum il me faut un moteur 16s un faisceau moteur et un faisceau habitacle, moi je suis chaud ! mais a vrai dire c'est plus l'histoire du faisceau habitacle qui me fait bien flipper !

[Loïc0809]

Mais je doit avouer qu'un 16v sous mon capot ..... C'est un fantasme !!

[Regis_92N]

Un JP4 + AAC + reprogue (anti dem et carto "sport")

Puis ensuite tu passera en turbo

[keny]

Tu te trouves un moteur avec faisceaux habitacle et moteur provenant d'un l3 voir l4 et tu as tout gagner, finger in the nose

[Loïc0809]

j'y comprend que dal !

[Loïc0809]

l3 l4 sa correspond a quoi ?

[Regis_92N]

Aux normes antipolution que respect le moteur.

Cela t'indique donc/aussi le type de calculateur mono broche pour le L3 et 3 broche pour le L4.