Diffuseur et fond plat

[KRINIX]

La mercos ça vole bien

rabaissé -6cm et un fond plat entre le pare choc arrière et le devant de réservoir (l'espace ou il y a la roue de secours)
devrait déjà pas être trop mal

J'ai cherché une vidéo hier soir
plus moyen de la retrouver

c'est des japS qui font des test d'aero sur banc d'une Mitsubishi lancer de time attack (blanche et rouge de mémoire) hyper connue la bas.
Je la trouvais intéressante vu les test qu'il faisait (avec et sans aileron, pare choc avant, écoulement de l'air)

[viper01]

Si tu la retrouves je veux bien que tu la postes

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[cassbonbon]

Toi t'es vraiment payé à rien faire...

[viper01]

[KRINIX]

Si tu la retrouves je veux bien que tu la postes

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yes c'est celle ci

[viper01]

C'est bien sympa cette vidéo, dommage que ca soit en jap' .

[KRINIX]

désolé
je parle pas jap non plus
mais déjà avec les images on comprend ce qu'ils presentent

[Regis_92N]

Cool la vidéo.

On voit bien que appuyer fait beaucoup de trainé dans leur cas
La vache faut se les trainer les 41 kg à 90 km/h (de tête, il montre la vitesse en m/s)

Puis la vidéo sur Tsukuba, super!
Ca lime fort le carbone :/
et super de voir l'aileron qui se déforme (et donc c'est pas vraiment contrôlé sauf chez Red bull )

L'impact de l'aéro sur une auto est énorme en terme de compromis, et conception, d'où l'allure de vaisseau spatiale des F1 d'ailleurs

Voir toutes les fotos
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Magnifique!

[viper01]

Oui mais eux c'est a l'extreme, pis ils ont des ch en pagaille donc faut la clouer au sol la caisse !

[Regis_92N]

Oui ,m'ais ça montre bien que l'alimentation en air des élément aéro est d'un importance capitale dans l'éfficacité de ces dernier.

En fait quand on regarde une F1 presque tout est là pour canaliser, tranquiliser, dynamiser (vortex) l'air vers le diffuseur, et les aileron.

En plus de gérer les immenses turbulences causés par les roues.

Pour une venir à nos Hatchback

pas mal des retombé sur les coté, c'est ptètre pour alimenter en air la zone de décollement qu'est le hayon
et puis l'indécrotable Gurnet flap

[viper01]

J'ai pas compris ta dernière phrase

Pour le reste je suis bien d'accord

[Regis_92N]

oups ouai la dernière est pas top.

Euh je commentais la photo de la Fiesta

[viper01]

Oui mais quoi sur la fiesta ?!

L'aileron arriere ?

[Regis_92N]

Oula j'ai du mal, mon cerveau ne prend même plus le temps d'avertir mes doigts


Oui l'aileron XXL au cul de la Fiesta

[angels jo]

les turbulences au cul d'une f1 sont énorme !
on en est loin avec nos petites saxo, nous ce qu'il faut principalement faire c'est mieux guidé le flux d'air au niveau de la roue de secoure