BenBen | Saxo VTS 16V VENTE & 147 GTA | Essonne (91)

[dcshoes]

Sur piste je suis entre 100 et 110, sachant que l'alarme prosport est a 110
Donc +1 pour le 90° en normal

[viper01]

Merci

Oui je chauffe trop, et jai de la mayo sur les parois de la descente de culasse, condensation? Je n'ai rien dans leau et lhuile est propre à la vidange Calorstat qui souvre trop tard ? Je nai pas le pare chaleur sur le collecteur sa chauffe vraiment le compartiment par rapport a l'inox, est ce que cest ça ?

Je vois pas bien ou tu as de la mayo tu peux deja rouler sans le calostat pour voir. Tu es a combien en T ?

Ton collecteur est isolé ? Car ca chauffe dur dans le compartiment qusnd tu as plus de protection.

[Benben]

Dans le tube de redescente de la culasse

Je suis monté a 110 sans depasser 3000 en 5min et jai mis le ventilo en route, je pense deja sauter le calorstat ouai

[viper01]

Ah oui effectivement la ya un souci ! Ton circuit serait bouché par une merde ? Tu as regardé sous les caches aac ce que ca donne ?

[dcshoes]

Oui tu chauffe trop ...
il ne s'ouvre pas ? moi le mien est perçé, je trouve que c'est un bon compromis

[Romain93]

Vu que t'es que sur plateau vire le BenBen! J'en avais pas sur la Clio...

[Benben]

Je vais le sauter quitte à refaire une purge.

Oui c'est clean dans la culasse

[viper01]

Ouais vire le pour voir et je te dirais meme de mettre une bouteille en sortie de culasse pour voir ce qui sort exactement, et ca evite que ca redescende dans le bas moteur.

Ton niveau d'eau bouge pas ?

[ASP]

L'eau peut monter à 110°C sans soucis, jusqu'à 115°C de temps en temps, et 118°C exceptionnellement. A savoir que s’arrêter après une bonne bourre, l'eau peut monter à plus de 130°C, sans dégâts pour le matos, juste du LdR qui va déborder.

[viper01]

Pour du LDR "classique" ?? C'est interessant comme info ca

[ASP]

Oui, de l'eau glycolée à 50%, du classic quoi.

[Olivier78]

ouai c'est bon a savoir çà

[Benben]

Le fait de monter à 110 me pose pas de pb, je suis deja monté bien plus haut sur piste cest plus de.monter a 110 sans depasser les 3000.

Alors hier on a refait une purge, pas d'air dans le circuit d'eau, en fait le calorstat s'ouvre a 107 pour stabiliser à 90 et le ventilo se déclenche a 103 pour stabiliser l'eau a 90 donc rien d'alarmant en soit.

Cette apres midi je vais rouler je verais comment sa se passe mais je trouve le fonctionnement normal sauf le calorstat qui s'ouvre tard quoi.

sinon pour la mayo dans le tube de descente de culasse cest bien la condensation puisque je ne récupère rien du tout dans une bouteille et l'huile dans la culasse est propre

et j'ai monté mon radia d'huile au passage

[naindroiiide]

La mienne aussi chauffe beaucoup la premiere fois, comme toi.
On dirait que le carlostat met du temps a s'ouvrir, mais une fois ouvert tout va bien .. C'est pourtant un carlostant de Xantia (qui est sensé s'ouvrir a 82°).

Du coup on va le changer par un autre et voir si tout va bien. Au passage j'ai commandé une sonde d'eau de 205 GTI 1.9L qui fait declancher le ventilo plus tot comparé a l'origine.. Si tu veux je te tiendrais au courant une fois tout ca fait

Mais en roulant pepere je suis au premier trait en eau et premier trait aussi en huile (avec le radia nsb 16 rangées).
Sur piste je suis monté a la moitié en eau et legerement au dessus du premier trait pour l'huile, mais c'était la fameuse journée ou il pleuvait, donc pas des temperature "normale" pour nous dans le sud

[Benben]

Merci Nain Une fois sur piste tout se passe impec

Allez petit bilan du premier roulage de ce moteur.

Alors

Samedi j'ai tourné 30 min à 3000 tr/min pour débuter le rodage, tout ces bien passé.
Ensuite, hier direction les Ecuyers avec la Team, on a retrouvé sur place Vins Cass et Olivier78

J'ai enchainé les roulage tout en faisant des paliers pour le rodage, à la pause du repas je coupais à 4500 tr/min. J'avais de l'huile sur la BV, qui sortais par le coude de descente de la culasse, on a fait un joint à la pâte durant la pause qui a très bien tenu l'âpres midi , on a aussi mis une bouteille pour le dégazage et j'ai viré mon spal qui commençais à fondre L'apres midi s'est très bien passé aussi, roulage par palier pour atteindre le régime max de 8000 tr/min en fin de journée. léger pb sur la fin de journée, une fois passé les 7000 tr/min ou en montant un rapport l'embrayage patine, certainement de l'huile du matin qui à du passé dedans donc dépose de boite à l'horizon.

Donc une bonne chose de faite, le rodage s'est très bien passé avec 180Km, pas de pb majeure dans la bouteille j'ai récupérer un poil d'huile, vraiment pas grand chose. Mes joints de palier d'AAC suintent un peu, je les referais, mais peut être pas tout de suite puisqu'il me reste qu'une journée de roulage avant de partir.

Concernant les tempe, l'eau se comporte très bien avec une temperature normale l'huile chauffe bien une fois dans les tours et j'ai une pression de 2,1bar au ralenti

Sinon niveau comportement, rien sous 4000, à partir de 4500 sa part jusqu'à 8000, j'essaierai de la passer au banc âpres la prochaine sortie piste

prochaine étape, vidange pour virer l'huile minerale de rodage et depose de la bv/embrayage.





et la magnifique lunette arrière by Martek