viper01 | BMW 330d touring - saxo piste Kompressor | La Boisse (01)

[viper01]

Petit aperçu du boulot fait sur la culasse:



Viper bientot de retour !!

[MekaGiss]

Pression d'huile et de sural au dessus de la console (fixés sur le TDB):

c'est quoi ce verre vide caché derrière ?!

la déhydratation du mécanicien/électricien est la pire des choses

[jeje2626]

Magnifique cette culasse

[jon08]

Viper bientot de retour !!

T'emballes pas trop

la déshydratation du mécanicien/électricien est la pire des choses

Il venait de finir son verre de 10w40

[cassbonbon]

L'admission est polie??
Ce n'est pas ce qui est recommandé... Mieux vau laisser une surface granuleuse

[viper01]

Magnifique cette culasse

Merci, je transmettrais acmon pote

Viper bientot de retour !!

T'emballes pas trop

la déshydratation du mécanicien/électricien est la pire des choses

Il venait de finir son verre de 10w40

Va donc remonter ton joint toi

L'admission est polie??
Ce n'est pas ce qui est recommandé... Mieux vau laisser une surface granuleuse

Les conduits on été retravaillés, poli, et apres re-granulé propre normalement, la c'est juste une photo de l'avancement que mon pote m'a fait.

[naindroiiide]

D'ailleurs j'ai toujours entendue dire que l'air glissait mieux sur une surface granuleuse plutôt que lisse, mais je n'arrive pas a comprendre pourquoi ... Quelqu'un peut m’éclaircir ?

[viper01]

Alors l'air ne "glisse" pas mieux sur une surface granuleuse mais le melange air/essence se melange mieux, sur une surface lisse le melange justement glisse dessus et ne se melange pas de maniere homogéne.

Par contre a l'echappement la oui tu peux polir pour justement aider a evacuer les gazs.

Regis je dis pas trop de connerie ?!

[Kapik]

je pense qu'il y a quiproquo. il y a l'effet venturi quand même : des accélérations du mélange / air essence se produiraient à l'échelle de la surface granuleuse et créeraient des perturbations qui favoriserait justement le mélange air/essence. c'est comme en montagne : le vent s'accélère au contact de la surface du massif pour le contourner en son sommet.

au niveau de l'admission je ne pense pas que les gaz s'accélèrent par contre, au contraire : léger ralentissement à cause des perturbations.

[viper01]

Justement on veut que l'air et l'essence se mélange a l'admission donc il faut du granuleux, mais pas trop car sinon ca pertube le flux et la vitesse de la veine gazeuse, et donc la prepa ideale doit faire un melange homogene tout en ne cassant pas la vitesse de ladite veine.

A l'echappement on s'en fout car on veut evacuer les gazs au plus vite donc faut pas de pertubation, tout ca conjugué au croissement des aac qui joue sur tout ca.

Normalement c'est ca, il me semble que regis avait parler de ca sur le topic des aac ou un autre

[cassbonbon]

Oui c'est bien ça Aurélien
On laisse la surface granuleuse à l'admission et on poli à l'échappement

[Benben]

Et surtout on agrandi les sieges, le goulot d'étranglement resteras toujours les sieges

[cassbonbon]

Agrandir les sièges moi je ne le ferais pas... Car je ne vais pas donner ma culasse à quelqu'un... Je la fais moi-même...
C'est comme modifier l'angle des sièges de soupapes
Il vaux mieux laisser ça a un préparateur

[viper01]

Les conduits ont été modifié jusqu'au siege, et les outils pour usiner les 3 angles sur les sieges sont en attente de reception des US

Par contre BenBen comment tu agrandi les sieges sans changer de soupapes pour des plus grandes ?

Mon pote sait ce qu'il fait, il sort de l'ecole de la performance de Nogaro, et a travailler 5 en t'en que mecano moto GP donc je lui fait total confiance.

Je ferais des photos de tout ca dans 15 jours lorsque je rentrerais pour recuperer la culasse.

[cassbonbon]

Moi je veux bien lui filer ma culasse dans ce cas