Aito56 | Saxo VTS 16v "Pistarde" News p30| Lorient (56)

[aito56]

Vendredi prochain

[aito56]

MC 23.8 monté avec une bonne purge



levier berlingo

[aito56]

sa y est on déménage et la titine vois enfin le jour après 1 ans et demi dans son garage, en mode "poussière style"

[viper01]

C leur fait du bien de les promener de temps en temps

[gus.bounty]

tiens un endroit que je connais bien

tiens au fait je suis de passage dans le coin en ce moment

tu est partie dans quel coin?

[aito56]

tiens un endroit que je connais bien

tiens au fait je suis de passage dans le coin en ce moment

tu est partie dans quel coin?

je suis partis sur hennebont

[aito56]

petit achat des caches JP4

[MekaGiss]

[aito56]

on va s'attaquer au moteur maintenant, on va commencer par une réfection totale.

quelques questions me trottent dans la tête j'aimerais avoir vos avis

tout d'abord j'ai les poussoirs hydrauliques qui claquent mais vu le prix des poussoirs (même d'occasion) j'hésite à poser une culasse JP4 avec ses poussoirs pour quasiment le même prix ?

je compte déculasser et changer tous les joints, mais un problème s'impose soit en gardant la culasse de J4 je monte un jdc de jp4 mais d'après ce que j'ai pu voir je ne pourrait plus monter des AAC avec plus de levées ou soit remonter un jdc d'origine (quel dommage étant donner que tout sera déposé) ?

ou alors 3ème solution, vu le prix que sa va me coûter pour refaire tous les joints,distri... au tant prendre un ,moteur jp4 complet et le réhabiller avec le j4 ?

à vos clavier les saxiste

[moumoute14]

Le problème de refaire un moteur dans les règles c'est que c'est pas donné. Je suis passé par là il y a pas longtemps... Pour moi monter un jp4 dans une caisse de 8s il y a pas de problèmes. C'est un bon compromis.
Par contre dans une caisse de saxo 16, pour moi c'est pas possible de mettre autre chose qu'un J4 .

Perso, j'ai préféré monter un vrai J4 tout neuf sans toucher aux arbres. Ça fait un sacré billet en moins à sortir . En contrepartie des pistons de saxo T4 ont été montés et le RV revu. Mon moteur est donc prêt à recevoir des gros arbres le jour où ça me dira (280° et 10mm de levée environ). C'est que mon avis, je sais que ça reste discutable comme démarche .

Monter une culasse JP4 sur un bas moteur J4 ça ce fait (voir avec Kisscool). Faut bien calculer ton coup parce qu'il y a pas mal de matière à enlever pour avoir un rapport volumétrique correcte. Si tu gardes un J4 complet avec les pistons d'origine, inspire toi de ce qui ce fait en groupe N. Ça ne peut que fonctionner .

[viper01]

Dans tous les cas, un montage de gros aac necessite des pistons a empreintes, soit T4 soit forgés qui en ont des plus grosses.

Une culasse de JP4 t'apportera un meilleur remplissage car soupape d'admi plus grosse, juste calculer le bon RV pour enlever la bonne quantité de matiere au surfacage. Par contre pour monter des gros aac, il te faudra prendre les ref pour JP4 evidemment.

Un JP4 équipé en J4 marche tres bien aussi, ya 2-3 truc a adapter mais rien de mechant.

Sinon en fouinant bien tu trouves des JP4 à pas cher, j'ai payer le mien 250e.

[aito56]

bon je part sur une réfection j4 avec jdc de jp4

[viper01]

[aito56]

bon on va s'attaquer au compartiment moteur maintenant

[aito56]

donc ce week j'ai pu avancer un peu