GrandBlond | Saxo VTS 16V | Val d'oise(95)

[grandblond]

Je viens de tomber sur ta page une bien belle presentation et une bien belle histoire. Bravo continues dans ta lancée

merci pour ton com,
oui et une histoire qui j'espere durera encore un bon moment
sinon la sax continue son evolution puis ce que en ce moment elle est au garage pour souder les contre-plaques
et ce weekend quelques modifs seront au programme:
-montage des viarouges tarage circuit avec ressort eibach neuf en -30mm+kit de butée skf neuf
-decrantage (si on y arrive )
-montage du carlostat de xantia
-pose des nouvelles plaquette de frein omp racing 6936( avoir ce que ca donne car les ds3000 sont top mais pas donné )enfin ca c'est moins sur car il me reste encore un peu de matiere
-et si on a le temps je m'occuperai bien des garnitures de porte aussi...a voir
-puis nettoyage de la carrosserie,car il a bcp de residu de goudrons et de gomme collé a la voiture que je n'ai pas nettoyé depuis lurcy

et apres faut que je commande mes nouveaux gommards qui seront des toyos r1r,mais pour ca faut que je bosse car j'ai plus de sous mais j'ai de l'espoir
bref un programme chargé, faut que je soit pret pour la sortie a clastres
a bientot

[totom14]

Je viens de lire ta prez,bien sympa et chapeau pour le boulot effectué

À dans 15 jours

[grandblond]

merci tomtom

hier journée mecanique en vue de la sortie lasax a clastres

au programme:

-pose des viarouge tarage circuit
-decrantage
-resserage du levier de vitesse

alors est ce que ca c'est bien passé?...................................

alors pour les amortos avant,ce fut long a poser pour un des cotés,mais une fois que l'on en a fait un ca va plus vite pour le deuxieme
ca a mis un peu de temps,car on ne voulait pas sortir la jambe de force

on passe au decrantage,on met l'arriere sur chandelle,
et la on se retrouve bloqué sur la 1ere vis torx qui se trouve a l'interieur du bras ,
completement grippé,on a essayé de la choquer,mais rien a faire,de plus ce n'est pas evident de travailler a 30cm du sol sous la voiture:L
donc du coup on a laissé tombé ,
on reesayera plus tard en chauffant le bordel,

de la on se dit qu'on va quand meme poser les amortisseurs arriere,
et bing autre mauvaise surprise ,
l'ecrou d'un des 2 amortos au niveau du silent bloc n'a été usiné que d'un coté
resultat,d'un coté j'ai 14mm et de l'autre 10mm,je suis degouté
je vais appelé viarouge lundi pour voir ce qu'ils comptent faire,mais je trouve ca quand meme abusé de ne pas verifier ce que l'on fabrique,aucun controle qualité,je sais que pour la plus grande majoritée vous trouvez viarouge tres fiable,mais sur ce coup la ils ont ch.er dans la colle
je vous avoue que j'ai été tenté de la réusiné moi meme,mais je ne sais pas si le metal est traité

bref au final,meme si a l'avant on sent bien la difference par rapport au kayaba ultra sr,je reste super frustré

voila affaire a suivre....
en attendant,j'ai commandé des toyos r1r,je devrais pouvoir les monter dans la semaine,puis suivra un bon nettoyage de la sax en vue de clastres

a bientot

on voit bien la difference entre les kayaba et les viarouges

[grandblond]

la sax est prete pour clastres

-toyo R1R montés
-amortisseurs arrieres viarouge circuit aussi

mon pote a réusiné l'entretoise qui n'etait pas a la bonne dimension,puis montage dans la foulée
et mon premier ressenti est que ca m'a l'air tres prometteur tout ca
j'ai hate de tester tout ca a clastres,en esperant qu'on ai une piste relativement seche,car sachant que je n'ai encore jamais pisté sous la pluie,cette nouvelle config sera surement moins tolerante

voila je vous dis a dimanche pour ceux qui seront la

[art39]

Cool si tu as réussi à résoudre le problème de la cartouche arrière

J'espère que tu seras aussi satisfait que moi des Viarouges

[grandblond]

a tous

voici quelques photos de la journée circuit a clastres avec le forum
merci encore au photographe













comme vous pouvez le constater,on voit clairement que les ressorts ont du mal a suivre
ce sont des eibach -30, est ce qu'il est possible de mettre des ressorts avec un tarage plus dur sur des jambes de force d'origine,les amortisseurs sont des viarouge circuit,est ce qu'il y a un tarage specifique des ressorts pour ces amortos?

meme chose pour le train arriere,j'aimerai le durcir encore un peu,mais en adequation avec la config du train avant,
auriez vous des conseils?

sinon tres content des r1r,je pense que c'est un bon compromis pour pister sur sec et mouillé

j'ai egalement remplacé les ds3000 a la mis journée par les omp racing 6936, et j'ai ete agreablement surpris,ca freine fort,
j'ai meme eut du mal a voir la difference avec les ds3000

ah oui autre question,par 2 fois,en fin de session,mon moteur c'est coupé en pleine action ,mais il a redemarré sans souci une fois la voiture arrété,vous avez une idée du pourquoi du comment?

est il possible que ca vienne du calculo qui se met en securité quand ca chauffe trop?

merci d'avance pour vos reponses

[106 s16]

tu a du dejauger surement

[Throttle]

+1 tu déjauge

En origine les ressorts H&R sont plus dur que les eibac,et pour l'AR faut monter des barres plus grosses

[grandblond]

merci pour vos retours,
maintenant je doute pour le dejaugage,le moteur c'est coupé 2 fois,mais le matin,donc j'avais au moins la moitié du plein ,est ce quand meme possible de dejauger?
pour les barres,je suis d'accord avec toi,une idée du diametre a prendre par rapport a ma config?
pour les ressorts,j'aurais voulu un tarage de 40Nmm ou 50Nmm est ce que ca se fait?

[totom14]

Avec des viarouge tu peux tenter les eibach en -45

Barre de torsion en 22 ça va être mieux déjà

[Throttle]

je déjaugeais au 2/3 du plein moi
oui eibac en -45 aussi c'est ce que j'ai les barres en 22

[grandblond]

barre en 22,je note
pour les -45,a la base j'etais contre car j'etais deja juste pour monter sur le plateau,mais mes rampes m'ayant joué un vilain tour a clastres,je vais en prendre d'autres et du coup je pense que ca pourrai passer,donc a voir,
le truc c'est que j'ai lu quelque part sur le forum que pour les -30 le tarage etait de 19Nmm et pour le -45,c'etait 24Nmm,soit pas grand chose de plus
et ce n'est pas possible de faire faire des ressorts avec un tarage de 40Nmm sur des jambe de force d'origine? si on veut plus c'est obligatoirement des combinés filetés?

[grandblond]

je déjaugeais au 2/3 du plein moi
oui eibac en -45 aussi c'est ce que j'ai les barres en 22

bon d'un coté ca me rassure,et du coup effectivement ca doit etre ca car a chaque fois ca se produit en virage

[freedomsax]

ce n'est pas possible de faire faire des ressorts avec un tarage de 40Nmm sur des jambe de force d'origine? si on veut plus c'est obligatoirement des combinés filetés?

Si c'est possible en sur mesure tu fait ce que tu veux , ce n'est pas si cher qu'on le croit

J'ai fait faire un devis pour 2 ressorts type origine en 60 Nmm pour 150€

[gus.bounty]

au pire prends un kit fileté gaz avec la bonne longueur avec des ressort en raideur 40N (Clem-clem_vtr devais faire ce montage et viarouge lui as dis de pas dépasser les 40N sur ses cartouches sans tarage spécifique).

Comme ça tu passe en fileté et tu t’embête pas surtout pour le prix que ça vaut