Le topic des mesures de poids !
- Manson
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personne a le poid d'un siege de vts avec l'airbag lateral
Manson Car :
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- Manson
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avec l'airbag sur le coté ? c'est pour voir la difference de poid avec et sans airbag dans le siegeatvp67 a écrit :Le mien fait 15.1 kilos avec glissière attache ceinture
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- Manson
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ok merci
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- rufus
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Bloc airbag volant origine: 830g
Volant origine sans airbag : 1650 g
Donc un total d'environ 2500 g.
Volant oreca 2 branches tulipé 90 : 945g
Moyeu : 670 g
Donc un total d'environ 1600 g.
J'ai bien senti le différence de poids en enlevant l'airbag du volant d'origine, le volant oreca est bien pour le touché et la repertition des masses (le feeling quoi).
Volant origine sans airbag : 1650 g
Donc un total d'environ 2500 g.
Volant oreca 2 branches tulipé 90 : 945g
Moyeu : 670 g
Donc un total d'environ 1600 g.
J'ai bien senti le différence de poids en enlevant l'airbag du volant d'origine, le volant oreca est bien pour le touché et la repertition des masses (le feeling quoi).
C'est toujours le même problème ce qui importe n'est pas tant les specs de l'auto que ce que le "pilote" saura en faire...
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- Manson
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une tole 15 p monté en sxg neuf ( ma roue de secour ) 15.6 kg
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- Manson
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personne n'a le poid d'une 15p indianapolys nue ?
Ou alors d'un sxgt en 15 p pour pouvoir le calculer
Merci
Ou alors d'un sxgt en 15 p pour pouvoir le calculer
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- rufus
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Disques sur bol alu assemblés en 266mm (montage saxo cup) = 4.5kg
Disque seul (piste) = 3.4 kg
Bielles Saxo 16 = 599g
Bielles C2 VTS = 539 g !
Disque seul (piste) = 3.4 kg
Bielles Saxo 16 = 599g
Bielles C2 VTS = 539 g !
Modifié en dernier par rufus le mer. 13 déc. 2006, 11:45, modifié 1 fois.
C'est toujours le même problème ce qui importe n'est pas tant les specs de l'auto que ce que le "pilote" saura en faire...
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Bol alu?rufus a écrit :Disques sur bol alu assemblés en 266mm (montage saxo cup) = 4.5kg
Disque seul (piste) = 3.4 kg
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A vaincre sans péril on triomphe sans gloire
la brillance conceptuelle ne rend pas les lois de la physique aveugle
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- rufus
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Attends je te cherche une photo.
C'est toujours le même problème ce qui importe n'est pas tant les specs de l'auto que ce que le "pilote" saura en faire...
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- rufus
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C'est pas le sujet mais une photo démontée.
C'est un disque de frein en 2 parties (bol alu monté sur le moyeu + piste la partie à changer quand c'est usé).
Ca freine mieux (traitement) , meilleure endurance (résistance à la chaleur, à la dilatation, au voilage... ).
C'est un disque de frein en 2 parties (bol alu monté sur le moyeu + piste la partie à changer quand c'est usé).
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