Reggaetom | Saxo 16V piste | Cholet (49)

[simer]

J ai des photoss dumontage mais paz moyen de poster sur le fofo avec mon tel ni avec la tablette je sais pas pk.

[viper01]

Bah bravo morray

[reggaetom]

Le kit de TRI COMPÉTITION est toujours dispo:

http://www.tricompetition.com/fr/chassi ... ables.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Simer tu pourras nous faire une photos de ton montage en position stp ?

Oui ca montes jusqu'a 110-120 max, mais apres c'est pour rouler sur du billard ! Plus de route !

De toute façon avec des coupelles réglables j'irais plus sur route... La rotule en direct des nids de poule, bof !

Merci pour le lien, mais ça résout pas le problème de la DA qui touche...

[totom14]

Tu la vires

[reggaetom]

Tu la vires

Oui, la remplacer par une direction non assistée c'est facile à dire, mais trouver colonne, crémaillère et JDF d'une 106 rallye phase 2 c'est moins évident malheureusement !

[totom14]

y'a plus simple

tu vires ta DA,tu bouches les trous au silicone et roule

Benben l'a fait,martek aussi (à confirmer ),et zany si je dis pas de bétîses

je l'ai fais,mais n'ayant pas encore démarré la voiture,j'ai pas de retour à faire là-dessus

[simer]

Moi je l ai fais aussi mais j ai pas bouché au silicone en mode goré j ai remis les vis en plac e avec entretoise et joints type joint cuivre.
Mon retour est qu a l arret faut sortir les bras en roulant cv encore mais tjs plus dur qu une direction non assisstee d origine.
Mais tu a l avantage d avoir une direction semi directe.
Apres tu mets des jambes de force de saxo basic genre diesel avec une soudure pour l oreille de la biellette la cremaillere la colonne et roule.
Les cornes des jambes non da sont plus longue en fzit de 1 ou 1, 5cm.
Vires le verin et basta

[reggaetom]

Moi je l ai fais aussi mais j ai pas bouché au silicone en mode goré j ai remis les vis en plac e avec entretoise et joints type joint cuivre.
Mon retour est qu a l arret faut sortir les bras en roulant cv encore mais tjs plus dur qu une direction non assisstee d origine.
Mais tu a l avantage d avoir une direction semi directe.
Apres tu mets des jambes de force de saxo basic genre diesel avec une soudure pour l oreille de la biellette la cremaillere la colonne et roule.
Les cornes des jambes non da sont plus longue en fzit de 1 ou 1, 5cm.
Vires le verin et basta

Bon bah je fait faire ça alors.

Par contre quelle longueur de ressort pour pas trop abaisser et éviter que ça touche ?

Je partais sur du 152 + compensateur (kit gaz shocks), ça va être trop bas ?

[viper01]

Je suis en 152mm et ca touche pas, mais montage type origine des biellettes pour l'instant.

[reggaetom]

Je suis en 152mm et ca touche pas, mais montage type origine des biellettes pour l'instant.

Ta jambe de force est modifiée (abaissement corne de direction) ? J'ai reçu un devis, 319€ HT par côté, ça pique !

[viper01]

J'ai des jdf de cup. Il me semble pas qu'elle est les cornes rabaissées

[reggaetom]

J'ai des jdf de cup. Il me semble pas qu'elle est les cornes rabaissées

Si c'est modifié sur les jambes de cup, c'est bien mon soucis car j'ai des jambes stock...

[simer]

Je suis en 152+ compensateur je suis reglé a mi hauteur de la douille fileté ca me donne un moins 35 40 a peut pret.

[reggaetom]

Je suis en 152+ compensateur je suis reglé a mi hauteur de la douille fileté ca me donne un moins 35 40 a peut pret.

Ok, je me lance alors, merci pour les infos les gars !

[simer]

Derien penses aux photos.
Et n ai pas peur de couper les biellettes de 3cm enleves 1, 5 coté roue et 1, 5 coté moteurde chaque coté sinon reglé a fond en butée tu auras 1º35" de pince.