Soucis à-coup + ralenti instable saxo vts 8s 90cv [RESOLU]

[ax10 transfo gt]

le filtre à essence attention la flèche est vers l'arrière mais c'est normal si tu regardes les tuyaux il font le tour du filtre pour repartir vers l'avant.

pour le bouton oui sa coupe le circuit, donc il faut bien appuyer dessus, sinon pour éliminer cette piste tu le supprime et relie les fils ensemble

[antoine278]

C'est good le filtre est à la bonne place, j'ai ré appuyer sur le bouton rouge il y bien une arrivée d'essence! mais la pompe ne s'amorce pas (aucun bruit après le contact)

C'est soit un soucis électrique, soit la pompe. Ou je pourrais trouver le circuit électrique de la pompe à essence ? Dans la RTA y a que dalle sur ça...

EDIT : La pompe à essence fonctionne, je l'ai tester directement avec un chargeur de batterie.
Le débit est bon, du coup le moteur fonctionne à nouveau très bien ouf !!
Mais maintenant, je doit trouver la panne qui est d'ordre électrique.

Fusible ? Un relais quelque part ? une sécurité ?

EDIT 2 : La pompe à essence refonctionne normalement, on entends "le bruit" quand le contact est mis. Pour ça j'ai démonter mon calculo, débrancher les 2 prises, les nettoyant, spray contact et hop. Par contre on reviens au point de départ : elle refait les trous à l’accélération, ralenti instable etc...

[jiipe]

Met du spray de contact sur la fiche de la bobine et regarde aussi si tu as de l'étincelle à toute tes bougies .

Fais ceci et nettoie ton pas a pas en même temps ;-)

[antoine278]

Met du spray de contact sur la fiche de la bobine et regarde aussi si tu as de l'étincelle à toute tes bougies .

Fais ceci et nettoie ton pas a pas en même temps ;-)

Déjà fait, le moteur tourne sur ses 4 cylindres, par contre le pas à pas je l'ai pas nettoyer je ferais ça demain

Vous pensez que je peux aller jusque chez Citron en roulant calmement, histoire qu'il me passe la valise?

[gimmick49172]

J'ai déjà eu un problème similaire sur ma 90 cv. J'ai changé tous les capteurs de la voiture, et malgré tout, elle continuait.

Un jour, en la passant à la valise, nous avons vu que la communication avec le calculateur était impossible. Mais d'après, elle se mettait à fonctionner à nouveau pendant 2 000 bornes. Puis rebelote, valise, communication impossible, et les mêmes soucis encore 2 000 km plus tard.

Finalement, après en avoir discuté avec un petit garagiste, il a dit que c'était probablement mon calculateur qui avait grillé. J'en ai acheté un autre vierge (sans anti démarrage) sur électronique auto, et depuis, plus de souci.

Tu verras ce que te dit la valise.

[pleintak]

Regarde ton moteur pas a pas en effet nettoie le comme dit plus haut

[antoine278]

J'ai déjà eu un problème similaire sur ma 90 cv. J'ai changé tous les capteurs de la voiture, et malgré tout, elle continuait.

Un jour, en la passant à la valise, nous avons vu que la communication avec le calculateur était impossible. Mais d'après, elle se mettait à fonctionner à nouveau pendant 2 000 bornes. Puis rebelote, valise, communication impossible, et les mêmes soucis encore 2 000 km plus tard.

Finalement, après en avoir discuté avec un petit garagiste, il a dit que c'était probablement mon calculateur qui avait grillé. J'en ai acheté un autre vierge (sans anti démarrage) sur électronique auto, et depuis, plus de souci.

Tu verras ce que te dit la valise.

C'est bizarre ton histoire quand même.. j'espère que ce ne sera pas mon cas, la semaine prochaine valise chez Citroën car la c'est en train de me mettre les nerfs.

Regarde ton moteur pas a pas en effet nettoie le comme dit plus haut

Je vais faire ça cette aprèm, je l'avais déjà nettoyer l'année dernière.

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EDIT : Pas à pas nettoyer, pas de diff.

A la base c'était parti pour une simple vidange + changement filtre à essence + bougies, je n'avais rien du tout avant.

Donc pour faire bref ce qui n'est pas en cause après vérification :

- La distribution
- Les bougies (neuve mais j'avais une autre série)
- Nettoyage du pas à pas
- Filtre à essence bien à l'endroit
- Pompe à essence fonctionne bien (bruit après le contact, et tourne normalement après)
- Démontage du calculo + nettoyage des contacts des "broches" au spray adéquat

[jiipe]

Remonte tes vieilles bougies pour voir.

[antoine278]

C'est la première chose que j'ai faite

[ax10 transfo gt]

au fait j'y penses ton réglage de culbuteur est fait? ça joue sur le ralenti...

[antoine278]

Oui je pourrais essayer tiens ! cet aprèm je teste ça

SI la sonde lambda était défectueuse, j'aurais le voyant qui s'allumerait ?

[pleintak]

Oui voyant diag.
Un truc qui n'a rien a voir mais bon .... regarde du côté de ta sonde de T° d'eau, la verte celle qui gere ton starter automatique (la bleue gere l'info au compteur), quand ca claque la voiture tourne comme une patate, elle est trop enrichit etc ..... bref ca déconne un max >>> essaye de voir de ce côté là, si tu en as une autre pour l'essayer, ou bien débranche la pour voir la réaction

[antoine278]

D'abord merci pour ta rép, tu parle de cette sonde la donc ?



Si oui je l'ai déjà débranché elle merde encore plus sans, à la limite du calage

Par contre une autre chose, quand je suis au point mort et que je laisse un fin filet de gaz, elle accélère/décélère tout seule seule

[ax10 transfo gt]

oui c'est bien cette sonde qui gere le calculo,

tu as put faire un diag du coups?

[antoine278]

Non lundi ou mardi ce week-end je n'ai pas pu. Ça coute combien un passage a la valise?