Benneyts | saxo 16v "bi-ton" + EG3 VTI | Avallon (89)

[Arn01]

400 TTC la reprog ça le fait

ça tourne entre 360 et 500€ la reprog

[Benneyts]

completement d'accord avec toi,l'abs est tres genant quand tu attaques la pedale,
fais comme moi,deconnecte le capteur d'abs,fais quelques essais et vois si ca te conviens
un pote m'a donné le schema pour installé un interrupteur qui te permet de deconnecter l'abs puis de le remettre (moteur eteind),je ferai cette petite modif cette hiver

Pas mal cette idée de modif ! Ça permettrais de résoudre ce problème d'abs trop présent
Mais quelque part c'est rassurant l'abs ... enfin disons que j'ai fais un beau fossé à cause d'un blocage de roue il ya environ un an ... jeune conducteur inside Depuis je sais me contrôler mais un mauvais réflexe est vite arrivé

400 TTC la reprog ça le fait

ça tourne entre 360 et 500€ la reprog

Je pense que je lui confirais mon auto en temps voulu mais quitte à faire une reprog' autant que se soit utile !
Je vais réfléchir pour me refaire un moteur à neuf, avec un joint jp4 et 2/3 bricoles ... j'aimerais bien sortir un gros 140cv et une belle courbe de couple

[Arn01]

Pas besoin d'une reprog pour sortir 140ch

[tosam]

Je serais toi j'attendais la pose d'AAC pour la reprog.
Et comme dis plus haut certains sortent 140 chvx avec ligne et admission. Je suis un peu sceptique mais plusieurs bancs ont confirmés

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[Benneyts]

D'après toitot en challenge on peu espérer grand max 140cv
Enfin bon les chiffres on s'en fou pas mal, l'important c'est le comportement
Je pensais partir sur un joint de jp4, bi tube type cs, à voir pour des injos plus gros et la reprog... Pas plus je trouve la puissance laaaargement suffisante comme ça

[cyril61]

Je rejoint tosam, pourquoi ne pas monter des AAC ?
Puis refaire un reprogrammation par la suite.

Tu as des AAC comme les miens ( catcams 705) qui reste agréable sur route, et reste coupleux ( sa monte mieux que l'origine en gardant une courbe proche de l'origine , mon point de vu )

Par contre pour le bitube, je suis comme toi, sa me tente bien de le modifier façon cs

[Benneyts]

Ce sont les 266 9.35 les tien non ? C'est vrai qu'il me tante bien
Tu a fait une reprog ?

[cyril61]

261 9,35, et non pas de reproge pour l'instant, mais sa tourne nickel comme sa, et tu as un ralenti plutôt stable

[Benneyts]

Oui effectivement 266 c'est les freins ça
Et tu en es content ?

[cyril61]

Oui j'en suis satisfait , pour du quotidien c'est largement suffisant je trouve

Je pense lui faire une reprogrammation plus tard pour finalisser le tous mais pas plus pour ma part

Avec l'admission plus la groupe N, je pense avoir ou approcher les 140 CV, mais je l'ai pas passé sur banc

[Benneyts]

D'accord merci de ton retour
Je vais y réfléchir alors même si j'aurais préféré dépenser cette sommes dans le châssis

[cyril61]

Pas de soucis

Je m'occupe de mon châssis aussi avant Je ferai ma reproge plutard

[Benneyts]

Bonjours à tous
Petite parenthèse, j'ai reçu une petite trouvaille qui fait plaisir



Règlement sportif et technique des formules de promotion 2001, donc saxo cup, saxo challenge, saxo s1600, t4 et rallycross
Je vous laisse, j'ai de la lecture

[Benneyts]

Bonsoir à tous !

Petit déterrage

La saxo se porte toujours aussi bien, elle approche des 190.000kms maintenant mais mange malheureusement un peu d'huile du coup je pense refaire le moteur mais le prix me fait un peu peur ... ou au moins refaire la culasse à neuf

Sinon il y a quelque temps j'ai reçu ça :



Histoire que tout ne passe pas à travers lorsque je monterais des ressorts en 45N Pis les douilles alu c’était pas vraiment prévu mais il y avait une promo, j'en ai profité

Plus récemment :



Bobine déportée issu d'une 306 TU, avec la prise inclinée qui va bien et tout Elle m'aura coûté 10mins .... le temps de la démonter

Voila voila ! Je suis toujours aussi heureux de cette voiture, chaque jours c'est un plaisir d'allez travailler avec

[cyril61]

Sympathique c'est pièces

La bobine déporter sa apporte quoi ?? J'ai vu pas mal de personnes faire ce montage