Benneyts | saxo 16v "bi-ton" + EG3 VTI | Avallon (89)

[Pyromix]

Sympa les photos
On dirait que tu es plus bas que -30 là
J'ai quasi les mêmes petites routes par chez moi sauf qu'elles sont loin d'être aussi plates!

[Benneyts]

Sympa les photos
On dirait que tu es plus bas que -30 là
J'ai quasi les mêmes petites routes par chez moi sauf qu'elles sont loin d'être aussi plates!

Merci
À vrai dire je ne sais pas à combien je suis en hauteur, ce qui est sur c'est que c'est plus haut que -40 h&r de plus 1cm (mesuré)

Les route c'est plat par ce que c'est le seul moment où je pouvais m'arrêter !
Sur la dernière photos que j'ai posté c'est une grosse épingle et ça dure comme ça sur plusieurs kilomètres, après tu arrive dans la vallée et rebelote de l'autre côté en remontant
Entre lac et forêt , le tout dans un massif montagneux

[jon08]

Sympa la route, mais un peu trop étroit pour prendre un peu de vitesse

Pour l'ABS j'ai exactement le même ressenti! As-tu jeter un oeil au répartiteur de freinage? Car en rabaissant la voiture, ça agit sur ce dernier qui pense que l'arrière est beaucoup chargé, ce qui te donne un taux de freinage plus important à l'arrière.
Mais vu que le poids ne change pas, tes roues bloquent plus facilement, surtout qu'avec le transfert à l'avant, il ne reste plus grand chose en appuie sur le train

Du coup, dès qu'une des roues bloque, l'ABS se déclenche. Car je ne crois pas (qu'on me corrige si je me trompe) que nos titines soient capables d'identifier quelle roue bloque et de limiter la force de freinage uniquement sur cette roue

[Benneyts]

Sympa la route, mais un peu trop étroit pour prendre un peu de vitesse

Pour l'ABS j'ai exactement le même ressenti! As-tu jeter un oeil au répartiteur de freinage? Car en rabaissant la voiture, ça agit sur ce dernier qui pense que l'arrière est beaucoup chargé, ce qui te donne un taux de freinage plus important à l'arrière.
Mais vu que le poids ne change pas, tes roues bloquent plus facilement, surtout qu'avec le transfert à l'avant, il ne reste plus grand chose en appuie sur le train

Du coup, dès qu'une des roues bloque, l'ABS se déclenche. Car je ne crois pas (qu'on me corrige si je me trompe) que nos titines soient capables d'identifier quelle roue bloque et de limiter la force de freinage uniquement sur cette roue

Je ne m'étendrais pas sur le sujet, les règles du forum l'interdisant
Mais pour te donner une impression, imagine toi arriver en 3ème, rentrer la seconde au talon pointe et soigner le placement à l'entrée de courbe pour ressortir fond de 2 un régal

C'est une très bonne question ça Jon ! J'ai acheté l'auto déjà décrantée alors j'ignore si cela a été réglé mais j'ai pas la sensation que l'auto freine plus de l'arrière

[mat30]

Pour la route...je dirais pas grand chose non plus mais je suis complètement d'accord avec toi Benneyts ! C'est tellement bon quand c'est étroit comme ca le paysage qui défile près de la voiture...toujours un régal !

Ça me tente bien tes routes. En tout cas, j'aime le look soft de ta Sax

[viper01]

Jon à ton avis pourquoi ya un capteur de blocage de roue sur chaque roue justement ?

C'est bien pour détecter si une des 4 se bloque ou pas. L'abs va pas couper la puissance de freinage sur toutes les roues, sinon tu t'arretes jamais !

J'avais aussi le meme ressenti sur petites routes, normal, vu que c'est pas un billard, et si en plus la voiture est en appui ou autre l'abs fait son boulot. Il est calibré pour une utilisation "normale" et pas pour aller faire une spéciale en sous bois.

[Benneyts]

Pour la route...je dirais pas grand chose non plus mais je suis complètement d'accord avec toi Benneyts ! C'est tellement bon quand c'est étroit comme ca le paysage qui défile près de la voiture...toujours un régal !

Ça me tente bien tes routes. En tout cas, j'aime le look soft de ta Sax

De la part d'un rallyman j'en espérait pas moins !
Merci pour ma sax, ça me fait plaisir d'autant plus que tes autos sont des modèles pour moi

Jon à ton avis pourquoi ya un capteur de blocage de roue sur chaque roue justement ?

C'est bien pour détecter si une des 4 se bloque ou pas. L'abs va pas couper la puissance de freinage sur toutes les roues, sinon tu t'arretes jamais !

J'avais aussi le meme ressenti sur petites routes, normal, vu que c'est pas un billard, et si en plus la voiture est en appui ou autre l'abs fait son boulot. Il est calibré pour une utilisation "normale" et pas pour aller faire une spéciale en sous bois.

Vu comme ça c'est autrement plus complexe
Va falloir le recalibrer alors

[viper01]

Plutot le deconnecter car le recalibrer ca va etre compliqué.

[cyril61]

Sympa les photos, ça lui vas bien les roulettes

Jolies les petites routes, sa doit changer des plaine d'ici avec juste des champs

L'abs sert à empêcher le blocage d'une roue pour garder le véhicule le plus droit possible, et vu la conduite que tu as décrite je comprends le ressenti
Moi je ne l'ai pas, du coup sa me bloque souvent l'arrière dans les appuis ou suivent l'état de la route

[Benneyts]

Plutot le deconnecter car le recalibrer ca va etre compliqué.

T'inquiète It's a joke

Sympa les photos, ça lui vas bien les roulettes

Jolies les petites routes, sa doit changer des plaine d'ici avec juste des champs

L'abs sert à empêcher le blocage d'une roue pour garder le véhicule le plus droit possible, et vu la conduite que tu as décrite je comprends le ressenti
Moi je ne l'ai pas, du coup sa me bloque souvent l'arrière dans les appuis ou suivent l'état de la route

Merci
Elle est très bien ma conduite
pourtant je trouve le freinage très sain et pas traître , juste l'abs trop présent

[willsax]

Ya deux fusibles à enlever pour déconnecter Labs

[Benneyts]

Ya deux fusibles à enlever pour déconnecter Labs

Va falloir tester ça

[willsax]

Ya deux fusibles à enlever pour déconnecter Labs

Va falloir tester ça

Sa évite de tout démonté

[jon08]

Jon à ton avis pourquoi ya un capteur de blocage de roue sur chaque roue justement ?

C'est bien pour détecter si une des 4 se bloque ou pas. L'abs va pas couper la puissance de freinage sur toutes les roues, sinon tu t'arretes jamais !

Oui, je suis bien d'accord Mais l'ABS joue sur la pédale, non Car au ressenti, on sent que la pédale vibre et c'est un peu comme si sa course se retrouvait limitée et donc par "logique" (enfin MA logique ) la puissance de freinage également

[cyril61]

Jon à ton avis pourquoi ya un capteur de blocage de roue sur chaque roue justement ?

C'est bien pour détecter si une des 4 se bloque ou pas. L'abs va pas couper la puissance de freinage sur toutes les roues, sinon tu t'arretes jamais !

Oui, je suis bien d'accord Mais l'ABS joue sur la pédale, non Car au ressenti, on sent que la pédale vibre et c'est un peu comme si sa course se retrouvait limitée et donc par "logique" (enfin MA logique ) la puissance de freinage également

Alors non l' ABS ne joue pas sur la pédale, enfin pas directement, je vais essayer d'être le plus clair possible

Dans ton bloc abs tu as une parti fermer commander par des electrovannes ( le nom je suis plus trop sur) elle sont commander en fonction des infos qu'elle reçoivent des capteur.
Si un capteur informe un blocage exemple ARG, l'éléctrovanne du circuit s'ouvre de ce fait augmentation du circuit donc freinage moindre, la roue se débloque
Cela une fraction de seconde, voilà pourquoi on ressent des à-coup dans la pédale
À savoir, la quantité du liquide de frein dans le circuit fermer est équivalent à un dé à coudre

On peu ouvrir le circuit abs avec la valise pour purger celui-ci, attention pas plus de deux fois de suite, sa chauffe énormément et risque de grillé les electrovannes