Alex14 | saxo vts 1l6 8s prepa | mezidon-canon (14)

[alex14]

pour ta DA et le ventilo regardes du coté des relais sous les fusible j'ai eu le cas sur une saxo

niveau moteur ? ou habitacle ? car je penser moi as un maxi relai moi mes la voiture ne demarrerai pas donc je me pencher egalement sur les relais =)

[viper01]

A 1500 2000 tours j ai une bars
Au ralentit j ai legerement en dessous de 950 :/

Ta sonde et ton mano sont compatibles ? Je me rappel plus les valeurs exacte mais il me semble que c'est plus elevé quand meme.

[alex14]

merci vip

de toute maniere pour la pression il faux que l on voit sa car c est pas tout as fait etanche etanche

j aimerai plus me concentrer sur mon probleme de DA degivrage chauffage je c est que sa ne vient pas du neiman je vient d essayer un autre

[alex14]

ou mo collecteur qui chauffe trop ma durite de sonde

[ax10 transfo gt]

coté habitacle

après j'ai rebranché coté moteur le fil bizarre de ton ventilo moteur pour pas qu'il pende débranche le pour voir

[alex14]

J avoue que se fil la m intrigue car il et branche sur la pompe de DA :/ mes la pompe de DA et brancher as quoi ? Mdr je vais y j était un œil dans la semaine car la reprise du boulot et dure
Tres dure

[xtrem5]

Un ralenti qui fait sourire ce 8s.
Bon courage pour ta panne electrique c'est les plus chiante

[Mikaeru51]

Bien sympa cette petite sax'

Pour la pression d'huile, sur la RTA c'est indiqué:

Pression d'huile à 90°:
- à 2000tr/min : 3 bars
- à 4000tr/min : 4 bars
Allumage du témoin pour une pression inférieur à 0.5 bar.

Après ca peut varié avec la viscosité de l'huile et autre normalement.

[alex14]

Un ralenti qui fait sourire ce 8s.
Bon courage pour ta panne electrique c'est les plus chiante

c est clair le ralentit de malade je vait mettre une video cette semaine ou a la fin elle se mais sur le poiunt de calage c est enorme
pour la panne oui c est chiant mes je vais changer le tableau de fusible directement sinon je ferai un pont avec un fusible
(si sa ne vient pas du branchement du ventilo et de la DA)

Bien sympa cette petite sax'

Pour la pression d'huile, sur la RTA c'est indiqué:

Pression d'huile à 90°:
- à 2000tr/min : 3 bars
- à 4000tr/min : 4 bars
Allumage du témoin pour une pression inférieur à 0.5 bar.

Après ca peut varié avec la viscosité de l'huile et autre normalement.[/quote

la au ralentit elle tape de les 0.8 voir 0.9 bar mais l etancheiter et pas tip top donc sa peut aussi venir de sa le fait quelle monte aussi haut au ralentit
merci pour les infos fait plaisir de voir du monde qui suit mon projet

[Arn01]

A chaud au ralenti tu dois tourner vers les 2 bars

Pour tes injecteurs les oranges de 110ch

DA + chauffage + dégivrage = soucis d'alternateur ??

[ax10 transfo gt]

sa DA n'est pas prise sur l'alternateur il a encore l'ancien montage

[alex14]

A chaud au ralenti tu dois tourner vers les 2 bars

Pour tes injecteurs les oranges de 110ch

DA + chauffage + dégivrage = soucis d'alternateur ??

les orange je pense tournee trop pauvre

il faut que j appelle mon amis pour voir se qu il en pense mes merci de l info

sa DA n'est pas prise sur l'alternateur il a encore l'ancien montage

oui je n est pas de prise sur l alternateur =/ donc soit un probleme de branchement soit le tableau de fusible habitacle qui est blackout

[alex14]

DA mécanique ventilo brancher la ou il doit être donc ç est bien un souci du tableau dans l habille maintenant ç est démontage remontage

[alex14]

petit travaillage de se soir as base de macrolon

[alex14]

Changement neiman changement tableau plus relai et toujours pas de DA ni ventil n y dégivrage la je sèche celui qui veut de là pièces il vient as la maison tout est as vendre plein le cul de cette mèrde --'
Problème sur problème ..