Benneyts | saxo 16v "bi-ton" + EG3 VTI | Avallon (89)

[keny]

Merci

T'as pas fait le plus long

Bon courage pour la suite benneyts

[totom14]

Je sais mais j'en ai fais quand même un peu

[Benneyts]

Je fait tout les passage de roue, on réfléchit encore pour les soubassements
Quel misère

Merci Keny

[Pyromix]

Bon courage pour deblaxoner tout ça! J'aurais pas la patience

[Benneyts]

Chalumeau et brosse pneumatique, pas l'temps d'niaier

[Pyromix]

Tu feras la mienne quand j'en aurait trouvé une sans rouille

[baba91]

Essaye avec du froid aussi ! On a déblaxonner la caisse d'un pote en plein hiver, on grattais avec une spatule en tapant dessus et le blaxon sautait par croûtes !

[Benneyts]

Tu feras la mienne quand j'en aurait trouvé une sans rouille

Ça va tout seul à faire à part que t'y passe 10 ans et que tu chope facilement 2/3 maladies respiratoire

Essaye avec du froid aussi ! On a déblaxonner la caisse d'un pote en plein hiver, on grattais avec une spatule en tapant dessus et le blaxon sautait par croûtes !

Tu veux sans doute parler des plaques de goudrons qui sont coller sur le plancher dans l'habitacle

[Benneyts]

la caisse avance, j'ai commandé/reçu et commencé de souder le kit de renforts "matter", j'ai pris le truc complet avec renforts de traverse avant, fixation train arriere, de triangle et tout l'bowdel

Le moteur aura droit (et il le mérite !) à une rénovation complète, pour le moment c'est en phase de réflexion.
J'aimerais ~160cv, fiable, qui marche dans les tours et "low cost"
Par low cost j'entent pas de pistons ou de bielles forgés, prépa culasse ... totalement hors budget pour moi

Sans parler des consommable, je pensais plutôt à :

- AAC Newmans PH4, 280 10.91mm 2.30/2.10 PMH
- ressorts/coupelles renforcés
- pistons origine avec empreintes sur mesure
- bielles mise au poids, vis arp
- RV ~ 11:1
- ligne 60mm
- volant moteur allégé/équilibré

Dit moi si ça vous semble cohérent ou si au contraire je suis complètement à coté de la plaque

en sachant que :

Hello .

The cams will run on the original springs and retainers,and willl run with the original pistons on a standard compression ratio.

Regards

David Newman

[Pyromix]

Fonce!
Et vu que c'est monsieur Newman qui le dit, reste sur les ressorts et coupelles d'origine

[simer]

Ca bouge pas mal par ici.
Le deblaxonnage quelle merde serieux.
Je l ai fait il y a 6mois mes poumons et mon coup s en souviennent encore.
Je deconseille a quiconque de se lancer la dedans sans bonne raison et mûr reflexion

[Benneyts]

Fonce!
Et vu que c'est monsieur Newman qui le dit, reste sur les ressorts et coupelles d'origine

J'ai confiance en Mr.Newman, beaucoup moins en mes ressorts de 200.000kms
Pour 120€, tu repart sur du neuf et du costaud

Ca bouge pas mal par ici.
Le deblaxonnage quelle merde serieux.
Je l ai fait il y a 6mois mes poumons et mon coup s en souviennent encore.
Je deconseille a quiconque de se lancer la dedans sans bonne raison et mûr reflexion

On essai de bouger en tout cas
Pour le deblaxonnage tu as tout dit, ah si je rajouterais aussi qu'il faut une sacré motivation...

[Pyromix]

Ouais c'est sur 120€ c'pas excessif encore
Pense a la reprog aussi dans ta liste, ça serait con davoir une bonne petite prépa comme ça et une gestion a l'ouest

[Benneyts]

En faite je l'ai pas mise dans la liste tellement ça me semblait évident
T'inquiète c'est prévu dans le budget, by TOITOT Sport

[Nico_7.24]

Ca bouge pas mal par ici.
Le deblaxonnage quelle merde serieux.
Je l ai fait il y a 6mois mes poumons et mon coup s en souviennent encore.
Je deconseille a quiconque de se lancer la dedans sans bonne raison et mûr reflexion

C'est marrant, c'est un peu ce que je pensais aussi

Il faut être un peu inconscient pour attaquer une caisse complète (ou un peu taré aussi.. Ce doit être mon cas )

Bon courage Banneyts