Griscristal | Saxo VTS BIC 1.4 | (39)

[Nico_7.24]

Le topic de la BX est ici: https://www.lacitroenbx.com/viewtopic.php?f=35&t=4602
C'est peut-être là que tu l'as vue. Je pense qu'elle a un peu plus de taf que ta rouge (mais faudra trouver l'enjoliveur manquant!)

Il est bien ce forum ? Comparé à Yaronet ?

Pour les enjos, j'ai 5 jantes alus en attente de rafraichissement

[griscristal]

Aïe pour le rustol
J'avais que ça sous la main, j'avoue il a du mal à sécher ce n'est pas très prometteur.
Pour le moment les zones de rouille du côté droit sont poncées et badigeonnées. Un seul trou à déplorer sur le support de pare-choc.
En somme, plus de peur que de mal sur la face extérieure (faudrait regarder côté baie moteur)
On verra ce que ça donne avec la primaire au zinc (qui me servira de peinture anticorrosion à ces endroits là).

Je pense que ça suffira pour faire du fonctionnel.

Lacitroenbx c'est sympa comme forum (moins actif que yaronet). L'ambiance y est plutôt style PMU
Par contre techniquement j'y ai toujours eu de (très) bons conseils.
En fait on croise souvent les mêmes fondus sur les forums Citroën

Bon ben les enjos garde les bien hein
C'est vrai que les jantes alu donnent un style sympa. Hâte de voir ça sur ta rouge.

[EDIT] Un petit avant/après du support côté droit. Le rustol séchant visiblement très mal je risque de devoir y revenir.
Si vous avez des conseils...

[Nico_7.24]

Le rustol de ce genre met très longtemps à sécher. C'est normal.

Pour un premier passage en attendant mieux, c'est déjà ça.

Vu les endroits, je mettrais plutôt un primaire antirouille type Rustol CIP ou Julien Minium qui lui est gris le plus souvent Idéalement, il faut peindre par dessus.

[griscristal]

Ok merci.
Je vais réfléchir à tout ça.

[griscristal]

Bon ben finalement le rustol a fini par sécher.
J'ai mis ma primaire antirouille au zinc par dessus (dans l'intérieur d'aile et sous le calculateur). C'est pas super esthétique mais ça a l'air de faire le taf.

Comme j'ai besoin de l'auto je laisse comme ça, quitte à y revenir par la suite.
Petit coup de propre sur les plastiques du pare choc (peinture noire), les impacts sont évidemment encore visibles mais ça évitera de griser.

Distrib' quasi ok, il était temps (craquelures, la courroie d'alternateur étant pire). Grosse frayeur car elle a sauté au moment du contrôle à blanc. Pas loin d'une heure et demi pour retrouver la pige du vilo.

[griscristal]

Petit travaux du week-end: la partie moteur est prête à redémarrer, joint de cache culbu neuf, l'intérieur d'aile avant droite est traitée, à gauche je suis passé à l'acide phospho, en attente des rustines de peinture.

A prévoir par sécurité: un stock de durits d'eau et un radiateur (il est beugné) pour tout changer le jour où je m'attaquerai au joint de culasse (commence à fuir dans un coin, je ne sais pas à quelle vitesse, je surveille, je surveille...)

[griscristal]

Hello,

Quelques news, j'ai remonté l'auto et roulé un peu avec et pour le moment c'est pas parfait.

J'ai eu pas mal de ratés au ralenti et manque de puissance que j'avais attribué à la proportion d'éthanol (75% du plein) et au fait que le calculateur se soit déchargé.
Visiblement c'est pas ça, je suis repassé à 100% SP95 et ai détendu un peu la courroie d'alternateur. Résultat: ralenti plus stable mais elle manque quand même de pep's. Je vais contrôler la distrib (j'espère ne pas avoir sauté de dent au moment où elle s'est décalée ), elle est peut être aussi trop tendue (mais ne siffle pas).

Sinon côté carrosserie, j'ai fini le traitement de la rouille sur l'avant et ai commencé à repeindre les plastiques. Reste quelques agrafes qui tiennent mal et l'arrière à faire...

[nicolas972]

Tu lui as mis 75% d'éthanol sans modification injecteur ou autre ?
C'est un peu beaucoup. Et le calculateur a surement besoin d'un peu de temps pour s'adapter si tu repasses à 100% sp95 par la suite.
J'espère que le manque de pêche c'est juste que le calculateur a pas encore bien adapté l'injection.
Sinon pense à changer ton filtre à essence. L'éthanol nettoye bien les réservoirs d'après les dires donc ça bouche le filtre à essence quand on y passe

[griscristal]

Je suis monté progressivement jusqu'à 75% sans modification effectivement.
Elle tournait normalement avant l'arrêt pour faire la distribution.

Suite à ce souci de puissance et de ralenti je suis remonté progressivement à 100% de SP95. Là ça fait environ 500km que je n'ai plus d'éthanol (histoire d'éliminer les pistes).

J'ai mis des bobines neuves, bougies neuves (les anciennes avaient l'électrode blanche, sûrement à cause de l'éthanol), filtre à essence neuf. Le filtre à air est nickel.
En détendant la courroie d'alternateur j'ai à priori éliminé le ralenti instable mais à l'accélération c'est toujours un peu poussif (la montée en régime est beaucoup plus linéaire qu'avant la distrib').
Seule autre chose changée également depuis l'achat: l'huile (passé de 5w30 à 5w40).

[citroen_sport]

Vu la perte de puissance après la distribution c'est qu'elle est décalée. J'ai déjà lu des postes de véhicules avec perte de puissance et une bonne distribution avait réglé le problème...

[griscristal]

D'ac, ça confirme mes doutes. J'ai dû mal la recaler quand elle a sauté...
Je reprends tout ça!

[griscristal]

Hello,

La saga continue
Bon j'ai repris la distribution et je me suis aperçu que je ne pigeais pas au bon endroit
Du coup j'ai refais ça correctement cette fois en espérant qu'il n'y ait pas eu de dégâts. Ca tourne rond MAIS:
-elle cale au démarrage à froid.
-le joint de culasse n'a pas voulu me laisser le temps de préparer son remplacement (c'est probablement pour ça qu'elle cale). Ca dégueule par le bouchon du radiateur.

A la base le programme c'était de commander les pièces et de faire le joint dans quelques mois tranquillement sur une période de vacances.
Comme c'est urgent il va falloir que je m'y colle dans les 15 jours à 3 semaines qui viennent.

Par contre j'ai une question technique: je peux commander des joints des différentes épaisseurs (essentiellement 1.25mm ou 1.50mm). Je pense que la différence vient de la rectification de la culasse. Si je prends un joint "épais" mais qu'au final je n'ai pas besoin de rectifier ça coince?

Merci pour votre retour.

[Truc]

Dans le doute, prends le plus fin. Au pire ça réduira un peu le rapport volumétrique mais sans aucun risque, on est pas mal à carrément monter des joints de JP4 de 0.65mm pour gagner un peu de patate et y a rien qui touche

[griscristal]

D'ac merci. Effectivement y'a de la marge

Pour le moment j'ai tout commandé sauf le joint. Je me dis que le rectifieur pourra certainement me le fournir.

[griscristal]

Hello,

Quelques news: j'ai récupéré un KFW (kilométrage inconnu mais assez propre).
Ca m' a permis de l'ouvrir et de sortir la culasse pour m'entraîner. Elle attend le passage chez le rectifieur.

En plus ça fait de la pièce d'avance. A suivre!

Côté Bx, le check-up hydraulique est bientôt fini. Reste le pare-choc à terminer...