Manson | Saxo VTS 16v | Metz (57)

Manson · Message par **Manson** » mer. 06 déc. 2006, 01:14

oui l'aileron c'est envolé quand j'ai pri l'autoroute

C'est la ligne inoxcar donc decata, avec l'inter PF et la sortie 76.

Pour l bruit ca reste quand meme discret, enfin j'ai deja entendu pire sur certaines videos. Mais je sent deja une petite difference de sonorité, deja c'est vrai qu'a chaud c'est pas mal

Bref j'attend que ca soi rodé, dans 3-4 pleins pour voir ce que ca donne reelement pour la sonorité

houplineur · Message par **houplineur** » mer. 06 déc. 2006, 01:16

Manson a écrit :oui l'aileron c'est envolé quand j'ai pri l'autoroute

C'est la ligne inoxcar donc decata, avec l'inter PF et la sortie 76.

Pour l bruit ca reste quand meme discret, enfin j'ai deja entendu pire sur certaines videos. Mais je sent deja une petite difference de sonorité, deja c'est vrai qu'a chaud c'est pas mal

Bref j'attend que ca soi rodé, dans 3-4 pleins pour voir ce que ca donne reelement pour la sonorité

Et niveau perfs avec le décata tu ressents une différence ?

Manson · Message par **Manson** » mer. 06 déc. 2006, 01:17

au volant c'est quand meme dur de voir... Mais si tu li la premiere page de ma presentation dans la partie "PERF" y'a eu quelques dixiemes en moin sur le 80-120. Oui tu doi y gagner c'est sur, mais ca doit etre 1-2 cv + du couple à cause du decata. Mais le son c'est geant quand meme, tu prend gout à rouler la voiture

houplineur · Message par **houplineur** » mer. 06 déc. 2006, 01:19

Manson a écrit :au volant c'est quand meme dur de voir... Mais si tu li la premiere page de ma presentation dans la partie "PERF" y'a eu quelques dixiemes en moin sur le 80-120. Oui tu doi y gagner c'est sur, mais ca doit etre 1-2 cv + du couple à cause du decata. Mais le son c'est geant quand meme, tu prend gout à rouler la voiture

Vivement alors...
Je monterai mon admi en même temps que la ligne j'espère que je sentirais une différence

Manson · Message par **Manson** » mer. 06 déc. 2006, 01:20

je suis curieu d'avoir mon filtre Cs pour pouvoir remonter mon admi. Maintenan que j'ai une bonne reference avec les videos je pourrai comparer le gain sur le 80-120.

houplineur · Message par **houplineur** » mer. 06 déc. 2006, 01:24

Manson a écrit :je suis curieu d'avoir mon filtre Cs pour pouvoir remonter mon admi. Maintenan que j'ai une bonne reference avec les videos je pourrai comparer le gain sur le 80-120.

Le 80-120 je pense que c'est trop court pour juger la différence de perfs.
Par contre avec un 40-160...

Manson · Message par **Manson** » mer. 06 déc. 2006, 01:27

dison que le 80-120 ca reste le plus simple, tu reste sur le meme rapport et c'est moin dangereu d'aller à 120 avec la camera à la main qu'a 160

. Enfin j'ai trouvé ma route sympa pour faire mes 80-120, une bonne petite ligne droite entre 2 ronds point, je fait 4-5 passages et je fait ma moyenne.

houplineur · Message par **houplineur** » mer. 06 déc. 2006, 01:29

Manson a écrit :dison que le 80-120 ca reste le plus simple, tu reste sur le meme rapport et c'est moin dangereu d'aller à 120 avec la camera à la main qu'a 160 . Enfin j'ai trouvé ma route sympa pour faire mes 80-120, une bonne petite ligne droite entre 2 ronds point, je fait 4-5 passages et je fait ma moyenne.

Moi je fixe mon APN au volant comme çà pas de problème.
Mais pour le 80-120, suffit qu'il y est du vent, plus d'essence et tu perds les dixièmes

Manson · Message par **Manson** » mer. 06 déc. 2006, 01:30

je les fait toujours au meme niveau d'essence, apres y'a aussi l'humidité dans l'air et la temperature c'est cler. Je sais pas s ivous avez remarqué, mais quand le temps est humide ca marche pas mal

Autrement je retournerai au banc du luxembourg pour voir réelement

houplineur · Message par **houplineur** » mer. 06 déc. 2006, 01:32

Manson a écrit :je les fait toujours au meme niveau d'essence, apres y'a aussi l'humidité dans l'air et la temperature c'est cler. Je sais pas s ivous avez remarqué, mais quand le temps est humide ca marche pas mal

Autrement je retournerai au banc du luxembourg pour voir réelement

Ca marche mieux

? Moi je trouve qu'elle rame !

atvp67 · Message par **atvp67** » mer. 06 déc. 2006, 01:45

houplineur a écrit :
Manson a écrit :je les fait toujours au meme niveau d'essence, apres y'a aussi l'humidité dans l'air et la temperature c'est cler. Je sais pas s ivous avez remarqué, mais quand le temps est humide ca marche pas mal

Autrement je retournerai au banc du luxembourg pour voir réelement
Ca marche mieux ? Moi je trouve qu'elle rame !

+1

Un beau temps sec et 5° c'est

Div' · Message par **Div'** » mer. 06 déc. 2006, 10:56

Moi je trouve qu'avc un peu d'humidité ca va un peu mieux une fois le moteur bien chaud aussi.

Par contre 80/120, tu le fais en 3 alors?
Du coup tu fais tes mesures dans la plage de puissance...
Je pense que le meilleur compromis pour faire tes mesures serait de le faire en 4ème.

Manson · Message par **Manson** » mer. 06 déc. 2006, 14:00

diverevil a écrit :Moi je trouve qu'avc un peu d'humidité ca va un peu mieux une fois le moteur bien chaud aussi.

Par contre 80/120, tu le fais en 3 alors?
Du coup tu fais tes mesures dans la plage de puissance...
Je pense que le meilleur compromis pour faire tes mesures serait de le faire en 4ème.

Oui en 3 eme, donc ca commence à 4000 trs et ca fini à 6000.

J'ai refait une vidange de boite un plein de carburant apres la premiere histoire de bien nettoyer

Saxdu57 · Message par **Saxdu57** » mer. 06 déc. 2006, 19:28

Manson a écrit :au volant c'est quand meme dur de voir... Mais si tu li la premiere page de ma presentation dans la partie "PERF" y'a eu quelques dixiemes en moin sur le 80-120. Oui tu doi y gagner c'est sur, mais ca doit etre 1-2 cv + du couple à cause du decata. Mais le son c'est geant quand meme, tu prend gout à rouler la voiture

Quand j'ai decata j'ai quand meme senti une grosse difference, ca pousse pas beaucoup plus, mais la plage change completement... Et surtout ca s'étouffe pas en haut

Manson · Message par **Manson** » mer. 06 déc. 2006, 19:32

je revien d'une seance d'essai un peu plus poussé

Deja c'est cler que la ligne ne fait pas le meem bruit que lors du premier tour de clef une fois posé. Elle me fait meme de petites petarades, bon pas tout le temps mais on les sents.

Concernan les perfs j'ai l'impression d'etre plus vite dans certains bout droit. Sur le 80-120 on vois peut etre pas trop la difference car on arrive à 6000 trs à 120 km/h, donc pas au peak de puissance