106Gtitom| 106 rallye S16... | Langres (52)

SpAwN x · Message par **SpAwN x** » sam. 13 janv. 2007, 01:11

Sur les Saxo kit-car ou 106 la prise est sur la baie

Par contre j'ai vu des TU avec les pap dans le compartiment moteur et il sorte bcp de cv....

Faut voir..

rufus · Message par **rufus** » sam. 13 janv. 2007, 03:50

Le tablier sera découpé pour récupérer l'air qui bute contre le parebrise ?

106GTItom · Message par **106GTItom** » sam. 13 janv. 2007, 08:17

Arnaud91 a écrit :Le mieux reste la baie de pare brise

et oui , découpe du tablier, mais avant je voudrai voir si tout marche bien

106GTItom · Message par **106GTItom** » sam. 13 janv. 2007, 15:48

donc petit test cet ap midi...

non concluant :twisted:

je part, tout vas bien, au bout de 1 km, elle s'engorge a 3000 trs et ce coupe, impossible de redémarrer

je débranche la batterie

elle redemarre, j'accélère a 3000 trs et op ca cafouille et elle s'éteind
je ressaye de redemarrer et elle pete, mais cale aussi top
plusieur essaie et toujours pareil!!!

je décide donc de débrancher mon potar de papillon,

elle démarre ca gaz bien, mais par contre le ralenti stabilise a 3500, 4000 trs :shock: , je branche le potar pendant quel tourne
le ralenti devient stable a 1000 trs
j'accélère et paf rebolote, elle cale, impossible de la refaire démarrer

je débranche la batterie, le potar et je rentre chez moi soulé

je sais pas ce qui peu merdé, et comment je vais mettre fin a ce probleme

Message par **-NoNo-** » sam. 13 janv. 2007, 17:46

Arf pas cool

Ca fait quoi exactement ?

Petite question, comment as tu relié ton capteur de pression à ton admission ?

106GTItom · Message par **106GTItom** » sam. 13 janv. 2007, 21:18

Arnaud91 a écrit :Arf pas cool

Ca fait quoi exactement ?

Petite question, comment as tu relié ton capteur de pression à ton admission ?

en faite,

potar branché, bon ralenti (1000 trs), mais si j'essaie d'accélérer vers 4000 trs, ca cafouille et elle cale desuite et après imposible de redémarer
je suis obligé de faire un reset calculo

si je débranche le potar, ralenti a 4000 trs!, mais par contre ca gaz gaz bien sans souci, belle montée en régime, enfin ca marche nikel sauf le ralenti de fou

.

et si je débranche le potar, et que je le remet moteur tournant, le ralentit redescend a 1000 trs mais si jamais j'essaie d'accélere, ca remerde!

je sais pas, pi etre que je me suis planter sur les fil des extremités du potar peut etre inversé quand j'ai fait le faisceau!

pour le pression tubulure je l'ai mis sur une des pipes d'admission (entre la culasse et le pap)

tu as une idée?

SpAwN x · Message par **SpAwN x** » dim. 14 janv. 2007, 00:01

J'espère que tu trouvera car c'est clair que la

106GTItom · Message par **106GTItom** » lun. 15 janv. 2007, 20:02

SpAwN x a écrit :
J'espère que tu trouvera car c'est clair que la

bon mon probleme est résolu ca watt (potar mal réglé, c'est vraiement précis, c'est allucinant

)
par contre je suis carement trop pauvre a haut régime :twisted:

et
j'ai encore une merde ( apres 10km d'essai), le témoin surchauffe liquide de refroidissement s'allume (alors que l'eau dépasse pas la moitié

) j'ai aussi le témoin de pression d'huile qui s'allume (alors que mon mano m'indique une bonne pression

)

j'allucine un peu

por la pression d'huile je pense que c'est ma sonde qui merde, il faut que je redémonte le collecteur et la déporté, y a pi etre un fil qui a cramé, trop proche du collecteur :twisted: )

et pour l'eau, peut etre la sonde mais c'est bizard ( c'est la verte ou la bleu pres du calostat???)

merci

SpAwN x · Message par **SpAwN x** » lun. 15 janv. 2007, 20:46

lool les sondes disjoncte

Enfin deja te résolu le problème du potar

Sinon pour la couleur des sondes je sais pas du tout

106GTItom · Message par **106GTItom** » lun. 15 janv. 2007, 21:00

SpAwN x a écrit :lool les sondes disjoncte
Enfin deja te résolu le problème du potar

Sinon pour la couleur des sondes je sais pas du tout

c'est la bleu je crois, mais la verte je sais plus

Malib · Message par **Malib** » lun. 15 janv. 2007, 23:09

Si tu roules pauvre et que ça prend des tours, c'est sûr que ça doit chauffer là dedans

Pour la richesse, j'ai trouvé sur un site allemand une pompe à essence plus régulateur (pour 16v par contre, mais ça doit pas poser de problème) qui à un débit reglable entre 3 et 5 bars, ce qui veux dire qu'avec ta gestion d'origine et donc sans avoir à rallonger les temps d'injection, tu peux injecter plus d'essence (avec plus de pression en plus, c'est tout benef côté rendement de la combustion)... et régler au poil avec ton indicateur de richesse

D'ailleurs tu utilises quoi ? ça m'intéresse...

(j'en cherche un qui me montre des valeurs et pas juste riche, stochio... )

106GTItom · Message par **106GTItom** » mar. 16 janv. 2007, 08:16

Malib a écrit :Si tu roules pauvre et que ça prend des tours, c'est sûr que ça doit chauffer là dedans

Pour la richesse, j'ai trouvé sur un site allemand une pompe à essence plus régulateur (pour 16v par contre, mais ça doit pas poser de problème) qui à un débit reglable entre 3 et 5 bars, ce qui veux dire qu'avec ta gestion d'origine et donc sans avoir à rallonger les temps d'injection, tu peux injecter plus d'essence (avec plus de pression en plus, c'est tout benef côté rendement de la combustion)... et régler au poil avec ton indicateur de richesse

D'ailleurs tu utilises quoi ? ça m'intéresse...
(j'en cherche un qui me montre des valeurs et pas juste riche, stochio... )

moi il affiche des led, pauvre, rich etc...
mais sur la notice, tu as les correspondance

106GTItom · Message par **106GTItom** » mar. 16 janv. 2007, 19:47

bon ce midi je regarde ma caisse vite zef !

je met le contact et je démarre, voyant de pression d'huile (6 bar au mano

) et voyant de surchauff liquide de refroidissement allumé (eau plus que froide pourtant

)

donc y a bien souci, je change toutes les sondes d'eau et pareil

je grimpe la caisse et la

je vois du plastique cramé pres de ma sonde de pression d'huile placée derière le collecteur

la fonte chauffe !!!, je débranche la sonde et hop plus aucun voyant au tableau de bord! la sonde doit etre morte ou un défaut de masse.

voila voilou, (un peu soulagé quand meme)

maintenant il faut que je redémonte le collecteur et déporter la sonde :twisted:

SpAwN x · Message par **SpAwN x** » mar. 16 janv. 2007, 20:27

Un point de régler

par contre une sonde peut causé autant de problème avec les autres ?

106GTItom · Message par **106GTItom** » mar. 16 janv. 2007, 22:42

SpAwN x a écrit :Un point de régler par contre une sonde peut causé autant de problème avec les autres ?

ben oui faut croire

j'ai pas le schéma elec, mais ca doit ...