Redsax | C2 VTS by Loeb | Metz (57)
- rufus
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En même temps pour ce qu'il y a à gagner surement qu'un collecteur d'échappement serait un meilleur investissement à la place de l'admi+ligne.
C'est toujours le même problème ce qui importe n'est pas tant les specs de l'auto que ce que le "pilote" saura en faire...
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Il veut rester cata. 
Redsax, il suffit que tu évites de mettre plein gaz aux endroits où tu ne veux pas faire de bruit, c'est tout. C'est pas bien difficile quand même.

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A vaincre sans péril on triomphe sans gloire
la brillance conceptuelle ne rend pas les lois de la physique aveugle
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Comme l'a dit Div' je garde mon collecteur d'origine , sinon pour l'admi dyn je crois que je vais finallement investir ( mais pas dans l'immédiat ) .
Sinon ce matin révision de la sax . Au programme filtre à air , filtre à huile , vidange moteur à la 5w40 , remplacement des barres stab à l'avant , rajout de liquide de refroidissement et remise en place de la barre sup .
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Bonne révision ! si je te laisse la mienne........ tu me la fais.....Redsax a écrit :Comme l'a dit Div' je garde mon collecteur d'origine , sinon pour l'admi dyn je crois que je vais finallement investir ( mais pas dans l'immédiat ) .
Sinon ce matin révision de la sax . Au programme filtre à air , filtre à huile , vidange moteur à la 5w40 , remplacement des barres stab à l'avant , rajout de liquide de refroidissement et remise en place de la barre sup .

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Faux, la decata provoque beaucoup plus de bruit. 
Surtout dans sa config.
Redsax, ce sont les bielettes de barre stab que tu as changé.

Surtout dans sa config.
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+1, le cata bride vachement le brit, une fois décata... BArouf inside !diverevil a écrit :Faux, la decata provoque beaucoup plus de bruit.
Surtout dans sa config.
Redsax, ce sont les bielettes de barre stab que tu as changé.
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Mon ex sax, une NM intégrale pack Luxe full cuir...
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