106rallye45 | 106 rallye S2 | Orléans (45)

p027372 · Message par **p027372** » lun. 18 juin 2007, 17:45

C'est quoi la différence entre une pompe de TU5J4 et JP4? Tu parlais de fiabilité?

Des photos pour le reste...

Tu as de la concurrence avec une autre 106 rallye de 160ch en quatre papillons

Tugué-21 · Message par **Tugué-21** » lun. 18 juin 2007, 18:36

p027372 a écrit :C'est quoi la différence entre une pompe de TU5J4 et JP4? Tu parlais de fiabilité?

Ca m'intéresse aussi

enfin si c'est pas top secret

Du beau matos tout ça va arracher le bitume titine !

bracam · Message par **bracam** » lun. 18 juin 2007, 20:32

Tu t'ai fait plaisir mon salop

Vivement qu'elle tourne

p027372 · Message par **p027372** » lun. 18 juin 2007, 23:13

Tugué-21 a écrit :
p027372 a écrit :C'est quoi la différence entre une pompe de TU5J4 et JP4? Tu parlais de fiabilité?
Ca m'intéresse aussi enfin si c'est pas top secret

Du beau matos tout ça va arracher le bitume titine !

Vu sur rallye forez, apparemment le pignon d'entrainement est plus petit sur JP4 donc la pompe tourne plus vite et débite plus.

Tugué-21 · Message par **Tugué-21** » lun. 18 juin 2007, 23:21

Pas mal, la combine. La pression de tarage de la soupape de la pompe du TU5JP4, c'est aussi 4 bars ?

Julien86 · Message par **Julien86** » lun. 18 juin 2007, 23:38

p027372 a écrit :C'est quoi la différence entre une pompe de TU5J4 et JP4? Tu parlais de fiabilité?

Des photos pour le reste...
Tu as de la concurrence avec une autre 106 rallye de 160ch en quatre papillons

Ce sont les mêmes pompes sur TU5J4/JP4.

106Rallye45 avait une pompe type 8 Soupapes sur un TU5JP, dont le pignon mené possède un nombre de dents supérieur à celui des J4/JP4.

Résultat souhaité avec cette nouvelle pompe : pompe tournant plus vite, débit supérieur, sans pour autant pénaliser les performances pures

p027372 · Message par **p027372** » mar. 19 juin 2007, 09:18

Merci pour les précisions

106rallye45 · Message par **106rallye45** » mar. 19 juin 2007, 12:25

Julien86 a écrit :
p027372 a écrit :C'est quoi la différence entre une pompe de TU5J4 et JP4? Tu parlais de fiabilité?

Des photos pour le reste...
Tu as de la concurrence avec une autre 106 rallye de 160ch en quatre papillons
Ce sont les mêmes pompes sur TU5J4/JP4.

106Rallye45 avait une pompe type 8 Soupapes sur un TU5JP, dont le pignon mené possède un nombre de dents supérieur à celui des J4/JP4.

Résultat souhaité avec cette nouvelle pompe : pompe tournant plus vite, débit supérieur, sans pour autant pénaliser les performances pures

ben voila

ça evite de "forcer " sur une pompe d origine retarée et le risque de manque de pressions vu le regime que je vais prendre

pas de photos du reste
la culasse revient au mois de juillet avec la 4 pap
le collecteur arrive ds la semaine
mes joints vis de culasse et autre babiole jeudi chez peugeot

ah le volant moteur fait 3.1 kg (sur ma balance) , une belle bete

bonj crois que j ai du boulot

106rallye45 · Message par **106rallye45** » mar. 19 juin 2007, 12:28

p027372 a écrit :

Tu as de la concurrence avec une autre 106 rallye de 160ch en quatre papillons

tu parles de qui?

toute façon c est pas avec des chevaux que tu petes un temps mais avec un chassis
ça va aider ds la ligne droite forcement mais bon va falloir passer au sol

N!NuX · Message par **N!NuX** » mar. 19 juin 2007, 12:50

avec celle d'hostyls

Dams · Message par **Dams** » mar. 19 juin 2007, 12:59

Fab > ce qui compte c'est avant tout un chassis au top

tout a fait d'accord les bourrins c'est limite de l'accessoire

oliden · Message par **oliden** » mar. 19 juin 2007, 16:33

Dis encore une question.
Si t'as fait un équilibrage sur le volant moteur de la saxo 1L c'est pour encore gagner du poid ?
Je voulais savoir si c'était pas déjà assez légé.

Merci à toi

Karamazov994 · Message par **Karamazov994** » mar. 19 juin 2007, 17:07

Surtout pour l'equilibrer, l'aleger à ce niveau ca sert plus a grand chose

Dams · Message par **Dams** » mar. 19 juin 2007, 17:08

Autant faire ca au mieux je pense vu la qualité des pieces choisis et du montage que Fabien va realiser

106rallye45 · Message par **106rallye45** » mar. 19 juin 2007, 17:41

oliden a écrit :Dis encore une question.
Si t'as fait un équilibrage sur le volant moteur de la saxo 1L c'est pour encore gagner du poid ?
Je voulais savoir si c'était pas déjà assez légé.

Merci à toi

moins t as de poids moins t as inertie et plus vite tu montes en tours
mais moins de frein moteur par contre mais bon pour de la piste ou du rallye ça na pas trop d importance

Autant faire ca au mieux je pense vu la qualité des pieces choisis et du montage que Fabien va realiser

j voulais un bas moteur top pour ne pas demonter une autre fois
comme ça y aura des evo que sur le haut moteur ou l injection , du rapide quoi

au fait moi c est fabrice