cedricnewmorning | Saxo NM 8v 100ch | Vittel (88)

kainry · Message par **kainry** » jeu. 21 févr. 2008, 17:56

Bienvenue

La t16

j'ai un pote qui en a une et j'adore, pour faire de la route c'est géniale et puis ça marche un peu

.

cyzier · Message par **cyzier** » jeu. 21 févr. 2008, 17:57

C'est quoi les carac d'une T16 comme ca ?

Puissance, couple, disponibilité

martoolze76 · Message par **martoolze76** » jeu. 21 févr. 2008, 18:01

OUlala l'affaire!

Par contre elle doit faire du barouf avec tout ce que t'as dessus, gaffe aux oreilles du bébé derrière

Message par **Manu_VTS** » jeu. 21 févr. 2008, 18:27

cyzier a écrit :C'est quoi les carac d'une T16 comme ca ?

Puissance, couple, disponibilité

2.0 turbo 16 de 196ch avec 220ch en overboost.

un 80 à 120 en 5ème de l'ordre de 8-9 sec !

4 Roues motrices

Full option, cuir alcantara , clim auto, 4 VE.

J'ai eu une Mi16 x4 et question tenue de route, les 325i pouvaient se rabiller.

Le confort est excellent et on se retrouve à cruiser tranquille à plus de 200

Là avec le turbo en plus

cedricnewmorning

N!Nux je n'arrive pas a redimensionnée les photos

Message par **Manu_VTS** » jeu. 21 févr. 2008, 18:32

cedricnewmorning a écrit :N!Nux je n'arrive pas a redimensionnée les photos

télécharge paint.net

c'est gratuit et tu fais quasiment tout avec.

cedricnewmorning

Manu_VTS a écrit :
cyzier a écrit :C'est quoi les carac d'une T16 comme ca ?

Puissance, couple, disponibilité
2.0 turbo 16 de 196ch avec 220ch en overboost.

un 80 à 120 en 5ème de l'ordre de 8-9 sec !

4 Roues motrices

Full option, cuir alcantara , clim auto, 4 VE.

J'ai eu une Mi16 x4 et question tenue de route, les 325i pouvaient se rabiller.

Le confort est excellent et on se retrouve à cruiser tranquille à plus de 200

Là avec le turbo en plus

20/20 pour la leçon je l'ai montée sur autoroute en légère décente 255 kmh un vrai régale

cyzier · Message par **cyzier** » jeu. 21 févr. 2008, 18:35

Ca pique ...

cedricnewmorning

Pour les préparateur de voiture sur le site de la t16 il l'ont montée a 280cv rien quand isolent l' échangeur et avec une puce maison d'un génie du site (kingkarl)

En montant un turbo gt28rs avec cartographie d'origine on arrive a 300cv

Message par **Manu_VTS** » jeu. 21 févr. 2008, 19:17

Le mieux est quand même de la laisser d'origine car la boite de transfert et le pont arrière sont assez fragiles et hyper chers !

De plus Peugeot a l'air de vouloir oublier cette version. Beaucoup de pièces ne sont plus dispo (Turbo, etc ...)

kainry · Message par **kainry** » jeu. 21 févr. 2008, 19:22

Manu_VTS a écrit :
cyzier a écrit :C'est quoi les carac d'une T16 comme ca ?

Puissance, couple, disponibilité
2.0 turbo 16 de 196ch avec 220ch en overboost.

un 80 à 120 en 5ème de l'ordre de 8-9 sec !

4 Roues motrices

Full option, cuir alcantara , clim auto, 4 VE.

J'ai eu une Mi16 x4 et question tenue de route, les 325i pouvaient se rabiller.

Le confort est excellent et on se retrouve à cruiser tranquille à plus de 200

Là avec le turbo en plus

Pendant 30 secondes

le nitrous de l'époque

Amortisseurs pilotés

Portugal86 · Message par **Portugal86** » jeu. 21 févr. 2008, 19:41

Bienvenue à toi, et à ta New Morning.

Très bonne affaire que tu as fait la.

Je me permets de poser une question sur ton topic pour savoir quel est la différence entre New Morning, et New Morning 2 ?
Car si ça se trouve j'ai une New Morning 2 sans le savoir, donc le prix de côte est meilleur.

Merci à bientôt.

PS.: J'adore tes jantes, je veux les mêmes, lol.

Message par **Manu_VTS** » jeu. 21 févr. 2008, 19:41

kainry a écrit :
Manu_VTS a écrit :
cyzier a écrit :C'est quoi les carac d'une T16 comme ca ?

Puissance, couple, disponibilité
2.0 turbo 16 de 196ch avec 220ch en overboost.

un 80 à 120 en 5ème de l'ordre de 8-9 sec !

4 Roues motrices

Full option, cuir alcantara , clim auto, 4 VE.

J'ai eu une Mi16 x4 et question tenue de route, les 325i pouvaient se rabiller.

Le confort est excellent et on se retrouve à cruiser tranquille à plus de 200

Là avec le turbo en plus
Pendant 30 secondes le nitrous de l'époque
Amortisseurs pilotés

Les amortos avants sont comme les autres 405.

Derrière il y a un correcteur d'assiette (la hauteur reste constante) et un système hydraulique avec une sphère comme sur les BX.

Chez peugeot en 2001, la sphère était à 800fr et maintenant ils en font plus

N!NuX · Message par **N!NuX** » jeu. 21 févr. 2008, 19:50

cedricnewmorning a écrit :N!Nux je n'arrive pas a redimensionnée les photos

C'est bon c'est fait

Div' · Message par **Div'** » jeu. 21 févr. 2008, 20:47

Portugal86 a écrit :Bienvenue à toi, et à ta New Morning.

Très bonne affaire que tu as fait la.

Je me permets de poser une question sur ton topic pour savoir quel est la différence entre New Morning, et New Morning 2 ?
Car si ça se trouve j'ai une New Morning 2 sans le savoir, donc le prix de côte est meilleur.

Merci à bientôt.

PS.: J'adore tes jantes, je veux les mêmes, lol.

La NM2 c'est après juillet 2001.

En général avec des jantes indiana en 15".

Moi j'aime po les NM, et à ce prix ca vallait pas le coup.