Re: Cass | Saxo VTS 16v | CAYENNE 973
- Karamazov994
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Tu n'as rien à craindre, la seule chose à faire attention ce sont les billes des synchros, si tu ne joues pas à lever ou descende le synchro sur son axe, tu n'auras aucun souci.
Il faut voir aussi que tu n'auras dans un premier temps que le synchro de 5 à retirer, tout le reste restera sur l'arbre (vu que tu ne changes pas l'arbre mais juste le différentiel)
En gros tu retires le petit carter de 5, tu dévisses le gros ecrou de 27, tu sors délicatement le synchro de 5 avec sa fourchette, ensuite les 2 demies lunes avec les 4 torx et le reste c'est vraiment du pipi de chat comme on dit...tu as 11 vis torx T50 à devisser pour accéder au différentiel.
Tu changes ta cloche d'embrayage et ton diff, et tu remontes, ca prend une matinée...
Il faut voir aussi que tu n'auras dans un premier temps que le synchro de 5 à retirer, tout le reste restera sur l'arbre (vu que tu ne changes pas l'arbre mais juste le différentiel)
En gros tu retires le petit carter de 5, tu dévisses le gros ecrou de 27, tu sors délicatement le synchro de 5 avec sa fourchette, ensuite les 2 demies lunes avec les 4 torx et le reste c'est vraiment du pipi de chat comme on dit...tu as 11 vis torx T50 à devisser pour accéder au différentiel.
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Le turbo est à l'automobile ce qu'est le Viagra à l'homme : une réponse aux problèmes de couple !
AX Sport 16v piste...et 406 HDI 110
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