Manu_VTS | Saxo VTS 1.6 8s E85 > 550 000 km | Quimper (29)

Message par **Manu_VTS** » jeu. 19 juin 2008, 11:41

escape a écrit :Ben elles auraient bien lachées au bout d'un moment.. (sur la route)
Heureusement que c'etait au CT ouai

Sinon, elles ont lachées à quel endroit exactement?

Au milieu . Je ferai une photo ce soir

escape · Message par **escape** » jeu. 19 juin 2008, 11:44

Manu_VTS a écrit :
escape a écrit :Ben elles auraient bien lachées au bout d'un moment.. (sur la route)
Heureusement que c'etait au CT ouai

Sinon, elles ont lachées à quel endroit exactement?
Au milieu . Je ferai une photo ce soir

j'aurai pas pensé!

cyzier · Message par **cyzier** » jeu. 19 juin 2008, 11:48

Dans le cas de frottement, c'est l'endroit qui a plus le chance d'être en cause...

Ca me fait flipper ça

, je fais regarder mes durits à chaque fois avant de monter en voiture et en sortant de voiture

Je me demande ce qui se passe si ca arrive sur route, plus de frein d'un coup ou c'est quand même progressif et tu peux t'arrêter en cata ?

Message par **Manu_VTS** » jeu. 19 juin 2008, 12:09

cyzier a écrit :Dans le cas de frottement, c'est l'endroit qui a plus le chance d'être en cause...

Ca me fait flipper ça , je fais regarder mes durits à chaque fois avant de monter en voiture et en sortant de voiture

Je me demande ce qui se passe si ca arrive sur route, plus de frein d'un coup ou c'est quand même progressif et tu peux t'arrêter en cata ?

Plus rien d'un coup, la pédale va au fond. Le reservoir s'est vidé très vite

Message par **OkCmoua** » jeu. 19 juin 2008, 12:10

Le milieu est l'endroit le plus sollicité de la durite , je pense non ?

B.Khénaton · Message par **B.Khénaton** » jeu. 19 juin 2008, 19:01

J'ai eu le même tour avec ma zx au passage au banc ^^ je sentais bien que je freinais plus trop bien mais bon. Le mec monte dedans et je sais pas ce qu'il a foutu mais durite explosé XD (à mon avis quand il a contrôle la course de la pédale ^^ )

N'empêche elle a un beau contrôle la mamie du forum

, félicitation

Message par **Manu_VTS** » mer. 25 juin 2008, 19:17

Je viens de regarder mon rapport de CT avant et après l'éclatage de durite et j'ai la preuve qu'une durite avia sert à quelque chose

cyzier · Message par **cyzier** » mer. 25 juin 2008, 22:43

Comment ça ?

C'est quoi les différences ?

Message par **Manu_VTS** » mer. 25 juin 2008, 22:49

Freinage initial avec les durites aviations.

220 à gauche et 220 à droite

Après changement de la durite droite par une d'origine.

220 à gauche et 207 à droite

Donc la durite avia est plus constante dans l'effort

cyzier · Message par **cyzier** » mer. 25 juin 2008, 23:26

Ça confirme la sensation que j'ai eu après le montage des durit chez Ben.

J'avais déjà mes brembo max et DS2500 rodé mais je trouvais que par rapport à l'origine, j'avais perdu ce mordant à l'attaque de la pédale.

Depuis, c'est carrément mieux, j'ai de nouveau ce mordant tout en ayant le bon freinage après.

A tel point qu'en ville, je suis pas encore habitué, je me prend la tête dans le volant ( façon de dire ... ), faut que je fasse attention ... derrière, ca freine tet pas pareil

Message par **Manu_VTS** » dim. 06 juil. 2008, 11:46

Quelques news :

J'ai percé deux tous de 5mm sur mon calorstat pour le refroidissement de cet été

J'ai acheté ma butée d'embrayage pour enlever le cuicui (32 euros)

Et voila les injecteurs qui vont prendre place dans ma saxo pour pouvoir rouler à 100% d'E85, des injecteurs de MI16 ref 280 150 762

Donc la semaine prochaine, c'est semaine mécanique

Message par **OkCmoua** » dim. 06 juil. 2008, 12:04

hey ben encore de belles modifs , mais pour le calorstat tu aurais toujours du liquide qui va passer ? sans que le calorstat s'ouvre a fond ? ou je me trompe ?

Message par **Manu_VTS** » dim. 06 juil. 2008, 12:15

OkCmoua a écrit :hey ben encore de belles modifs , mais pour le calorstat tu aurais toujours du liquide qui va passer ? sans que le calorstat s'ouvre a fond ? ou je me trompe ?

Oui y aura un peu de liquide qui va passer tout le temps.

J'ai roulé depuis et sur la jauge à eau je ne vois pas trop de différence (l'aiguille est toujours légèrement sous la barre du milieu)

Message par **OkCmoua** » dim. 06 juil. 2008, 12:17

c pas plus mal en été , mais en hiver c'est moins bien

TurboSnake · Message par **TurboSnake** » dim. 06 juil. 2008, 12:40

1 calorstat pour l'été et 1 calorstat pour l'hiver