Azizouh | 106 XSi | Lyon (69) Reims (51)

[azizouh]

A l'observation de la portée sur la traverse, on note une répartition des pressions non homogène. Plus à l'intérieur qu'à l'extérieur. Ca travail bizarement du fait de la barre de torsion et de l'amortisseur.

J'avais pensé boucher au mastic alu de façon à avoir une portée continu sur le bras mais c'est se prendre la tête pour pas grand chose. De plus bien qu'envisageable, ça ne serait pas vraiment sain mécaniquement parlant d'avoir un centrage aussi long à la place de deux centrages courts bien distincts (cylindricité).

[azizouh]

Petite mise à jour après la sortie à la Bresse le 4 Aout.









2 vidéos sans prétention...on voit au moins de belles autos passer.

http://www.dailymotion.com/azizouh/video/10718294

http://www.dailymotion.com/azizouh/video/10722378



Pour l'occasion j'ai troqué les DeCarbon qui talonnaient au point de me déformer les bols contre du Viarouge SPORT TN avec recrantage AR qui était dissymétrique.

Elle s'en est sortie assez bien avec ses 280000km au compteur







PS: tous mes liens sont morts, va falloir que je m'en occupe. En attendant, mes excuses.

[Titi]

Salut azizouh ,

J'adore la couleur de ta xsi, c'est quoi l'apelation de la teinte par curiosité?!


Sinon pourquoi tourné en 15? et de surcroix en toles?! Ca ventile moins non?!

[azizouh]

Salut azizouh ,

J'adore la couleur de ta xsi, c'est quoi l'apelation de la teinte par curiosité?!


Sinon pourquoi tourné en 15? et de surcroix en toles?! Ca ventile moins non?!

Salut!

Le 15 pour favoriser les passages en courbe.

Pour les tôles, clair que ça ventile moins mais je ne tourne pas encore au point de trouver la limite de mes freins typés origine (2ème sortie).

Cette config c'est pour l'instant histoire de me faire la main en attendant mon projet XSi16 plus dédié circuit et qui devrait être slickée en 190-560-15 à défaut de 16 qui ne se fait pas à ma connaissance en 560.

[cassbonbon]

super
belles photos

[azizouh]

super
belles photos

Merci


Au fait la teinte c'est Gris Graphite MOTW, la nuance la plus claire des deux à ma connaissance.

[Titi]

ok ok je comprend mieux .

En parlant de ton xsi 16, elle va etre super méchante , en sachant tes connaissances en matiere de train roulant, et ton savoir faire technique, ca promet .

Les sax' n'ont qu'a bien se tenir ...

[azizouh]

ok ok je comprend mieux .

En parlant de ton xsi 16, elle va etre super méchante , en sachant tes connaissances en matiere de train roulant, et ton savoir faire technique, ca promet .

Les sax' n'ont qu'a bien se tenir ...

Oui coté train ça sera bien sympa. Trains type GrA/F en voie étroite composés de pièces que j'ai dessiné en CAO au boulot et pour certaines fait mailler en 3D par un collègue afin de m'assurer de la tenue au contraintes mécaniques puis fait usiner CNC à partir de 25CrMo4 (acier à 90kg) en vue de soudage, 2017-duralumin (alliage bien connu à 24kg) et 7075-Fortal (alliage à 50kg pour les pièces fortement contraintes et/ou utilisé dans l'aéronautique et autos de compétition).

[TurboSnake]

On a à faire avec un ingénieur des trains roulants!
C'est pratique de bosser dans un milieu qui te permet de faire tout ça

[azizouh]

On a à faire avec un ingénieur des trains roulants!
C'est pratique de bosser dans un milieu qui te permet de faire tout ça

Après validation sur ma caisse, j'envisage la commercialisation de certaines pièces.

Oui je peux me débrouiller au taf pour la conception/numérisation 2d-3d/calcul mais pour la réalisation je passe par un usineur.

Pour l'instant je me suis attaqué au TAV, un poil au TAR, à la commande BV.

J'envisage de grosse modif sur le TAR type 206RC mais c'est surtout en rêve.

Coté moteur, peut-être une boite à air perso après je me calme.

[TurboSnake]

Je sais pas si c'est très bénéfique de te concevoir un TAR identique aux 206 RC, les TAR qu'ont nos 106 leurs vont très bien

[azizouh]

Je sais pas si c'est très bénéfique de te concevoir un TAR identique aux 206 RC, les TAR qu'ont nos 106 leurs vont très bien

En GrA/F on voit des TAR dont la traverse et les Bras sont renforcés mais ça semble lourd. On peut obtenir le même résultat en terme de rigidité avec un montage type 206RC pour un poids moindre.

Mais bon comme tu dis, l'origine est déjà très bien.

[rufus]

J'aimerai bien voir développer un train arrière à tirants je crois que l'huillier en fait un pour saxo, le prix d'un bras...humain.

[azizouh]

J'aimerai bien voir développer un train arrière à tirants je crois que l'huillier en fait un pour saxo, le prix d'un bras...humain.

KRS a un kit je crois mais d'après ce que j'ai vu, ça pourrait être mieux. Par exemple j'avais d'abord pensé me reprendre sur les fixations de l'étrier puis en fait c'est moyen vu que le support n'est pas conçu à la base pour cela. Le mieux étant de se reprendre directement sur les 4 trous de fixations du support d'étrier, c'est plus hardu mais plus sain. Le kit KRS se reprend sur les fixations d'étrier, bof.
Après c'est la ligne centrale + réservoir spécifique si on ne veut pas qu'elle soit trop proche du sol.